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インテグラ 1989年4月~1993年4月生産モデルのカタログ
ホンダ インテグラ
1989年4月~1993年4月生産モデル
総合評価
3.7点
- デザイン:3.7
- 走行性:3.6
- 居住性:3.1
- 運転しやすさ:3.7
- 積載性:2.8
- 維持費:3.2
スポーティなVTECエンジンを初搭載
3代目にFMCするとともに、5ドアハッチが消滅。同時に車名からも「5」を意味するクイントが取れた。大きなハッチゲートをもつクーペのボディに搭載するエンジンは、バルブタイミング&リフト量を低中回転域と高回転域で切り替えるVTEC(可変バルブタイミング&リフト機構)採用の1.6LのDOHを筆頭に、燃料供給装置の異なる1.6LのSOHCの計3種類。サスペンションは4輪ダブルウィッシュボーン式。全車で5MT/4ATが選べ、駆動方式はFFのみの設定となる。(1989.4)
クルマ比較リストに追加済み
基本スペック
全長 ![]() 全高 ![]() 全幅 |
最高出力 | 105~170ps |
---|---|---|
燃費(10.15モード) | -km/L | |
燃費(WLTCモード) | - | |
駆動方式 | FF | |
排気量 | 1590~1595cc | |
乗車定員 | 5名 |
クルマ比較リストに追加済み
マイナーチェンジ一覧
-
1991年10月~1993年4月生産モデル
中古車平均価格-万円
内外装の変更と安全装備の充実
バンパーやテールライトを変更。同時に1.6LのVTECエンジンのパワーアップや、ハイマウントストップランプ、サイドドアビーム、シートベルト未装着警告灯の追加などを実施。(1991.10)
-
1990年8月~1991年9月生産モデル
中古車平均価格218万円
装備を充実
後席3点式ELRシートベルトを標準化。一部グレードには本革巻きステアリング、ハーフシェードウインドゥ、オートエアコン、燃料残量警告灯などを採用した。(1990.8)
-
1989年4月~1990年7月生産モデル
中古車平均価格-万円
スポーティなVTECエンジンを初搭載
3代目にFMCするとともに、5ドアハッチが消滅。同時に車名からも「5」を意味するクイントが取れた。大きなハッチゲートをもつクーペのボディに搭載するエンジンは、バルブタイミング&リフト量を低中回転域と高回転域で切り替えるVTEC(可変バルブタイミング&リフト機構)採用の1.6LのDOHを筆頭に、燃料供給装置の異なる1.6LのSOHCの計3種類。サスペンションは4輪ダブルウィッシュボーン式。全車で5MT/4ATが選べ、駆動方式はFFのみの設定となる。(1989.4)
クチコミ評価
3.7点
クチコミ件数38件
デザイン
3.7
走行性
3.6
居住性
3.1
運転のしやすさ
3.7
積載性
2.8
維持費
3.2
3
VTECのモデルを運転したことがないのですが, 逆にVTECのモデルと違ってまったりした運転がしやすくてよい車だったと思います。
投稿日:2024/09/29
投稿者:こじこじさん
このモデルの中古車
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1989年4月~1993年4月生産モデル
スポーティなVTECエンジンを初搭載
中古車平均価格218万円
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