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ホンダ フィットの口コミ・クチコミ・評価・評判一覧9ページ目
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クチコミ・評価一覧
1510件
文句なし
投稿日：2017年9月14日
三味線太郎さん（埼玉県）
4
デザイン：3
走行性：3
居住性：1
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：3
- カジュアル
- 燃費が良い
| モデル | 2013/9～2020/1 | グレード | 1.3 13G Lパッケージ ファインエディション |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2017/1～ |
| 燃費 | 15.1km/L |
良かった点
さすがFIT。広く、極めて扱いやすく、乗りやすさと同乗者への気遣い無用が楽。 1.3リッターとはいえL15A i-VTECに比しかなりパワフルにも思えて1.5いらなくないかとも。なんとはなしにFITレースでこれが縛られている理由もなんとなくわかった。速すぎるんだ。 CVTのしつけも良い。AT程扱いやすくない代わり、ショックが少なく変速タイミングもわかりやすい。
気になった点
不満になる点が少ないということが不満(笑) 結構良くできていて、色んな部分で手を入れにくいという言い方が正しいかと。 完成しすぎたクルマで、とんがったカタチにできないと思うと、日本の乗用車も良くなりました。外車いらないよね。 ただし、実用域で実用性を謳った場合において。 或る意味ここまで完成された「法規制内における公道での扱いやすさ」を極められると、NSXの設計時のコンセプトを思い起こして色々ゲシュタルト崩壊する。 なおブレーキの初期制動の立ち上がりとCVTの変速が重なるとブレーキ力が一気に増大するので、不慣れだと効き過ぎる印象を与える割に、ブレーキ性能そのものは対したことない、やっぱホンダだったという感じです。 ステアリングが軽すぎてタイヤインフォメーションが判らないのも、遮音性の高さ故と思えばまあ、制御的にはおかしくはない。 無駄に8000回転まで刻んだタコの通り、トルクの細さが気になるので、エコモードが本当に必要なのか？というと細いからこそ踏みすぎるだろうから付いてるんだろうと言える。 巡航は気持ちいいし、特段不満にならないところが余計不満。
総評
良くも悪くも日常使いの誰にでも扱いやすいFIT。 チューニングベースにはMTを選ぶべきですが、CVTでも決して悪くない。 日常の領域においてその性能を十分保ち、使い勝手もいい中で手探りで腕を磨くにも素材としては良い。 私は今までこういうクルマには出会ってこなかったんだろう、と思えるクルマ。 コンパクトカーとして完成された良い姿だと思います。 そして、完成された物を嫌う人間にはたまらなく嫌な存在でもあるわけです。これでいいや。だから、これだったらディーラー買いで飼うのが良い。
良質なコンパクトカー
投稿日：2017年9月14日
ＭＥＴＡＦＩＶＥさん（大阪府）
4
デザイン：3
走行性：3
居住性：5
積載性：5
運転しやすさ：4
維持費：4
- カジュアル
- スポーティ
- 室内が広い
- 荷室が広い
- 小回りが利く
| モデル | 2013/9～2020/1 | グレード | 1.3 13G Fパッケージ |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2014/2～ |
| 燃費 | 11km/L |
良かった点
主に息子が使用するために開与えました。私も運転しますが結論から言うとなかなかよくできた車です。まずエクステリアデザインですがホンダらしいすっきりとまとまった形です。それでいてこのクラスではダントツの室内の使い勝手があります。センタータンクレイアウトのおかげで室内スペースは驚くほど広くなっています。インパネや室内各所の質感も結構頑張っています。シートの作りも値段を考えると合格点が与えられます。肝心の走りですがガソリン1,300 CCエンジンを搭載しています。CVTとのマッチングもよく市街地高速道路を問わずストレスなく走ってくれます。どの部分も平均点が高く総合力の高い車です。
気になった点
ステアリングが少しツルツルしていて滑りやすいのが気になります。後は塗装品質がいまいちかも。もう少しがんばって欲しいです。ハンドル握る部分に傷が付きやすいです。
総評
この1台で全て賄えるコンパクトカーはフィットしかないと思います。セカンドカーではなくファーストカー、家族の車としても十分に使用に耐えるスペックを揃えています。ハイブリットも確かに良いですがベーシックなガソリンエンジンの実力も侮れません。スタイルが気にいれば間違いなくお勧めできるコンパクトカーだと思います。
安定のホンダコンパクトカー
投稿日：2017年9月14日
さきこちゃんさん（兵庫県）
4
デザイン：5
走行性：5
居住性：4
積載性：3
運転しやすさ：5
維持費：5
- カジュアル
- 乗り心地が良い
- 小回りが利く
- 燃費が良い
- 部品が安い
| モデル | 2007/10～2013/8 | グレード | 1.3 G |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | 2008/9～ |
| 燃費 | 20.5km/L |
良かった点
親所有の車ですので借りて運転することが多いのですが、何と言っても、小回りのよさハンドルの軽さ、アクセルワーク等込みの運転のしやすさがこの車の最高にオススメ出来る点ではないでしょうか。形は好みが別れるところですがGDフィットとくらべ、最近のデザインで、少しの型落ちでも近未来感は新車に比べて引けを取らないです。
気になった点
フィットはどの型も、どのグレードもオートマチック車（CVT）の場合坂道発進にとても弱い点が難点かと思います。CVTの特性かとは思いますが、坂道発進をする時に後ろに下がってしまうのは後続車に当たってしまいそうで、慣れがない人間が運転するととても焦ってしまいます。このCVTの特性は燃費向上のため仕方ないようですが、もう少しクリープ現象を強くしてくれるとたすかります。そのあたりは最新車では改善されているのでしょうか？
総評
車内の内装がいかにも最近のホンダ車という感じで無駄がなくシンプルで操作に戸惑うことがなく、燃費も少し古めで走行距離がある程度走っていても平均リッター２０Kmは出るのでお財布にも優しく、初めての一台にもオススメできる安心の一台です。ただ個性的さはないので同じ車と被るのが恥ずかしい？方にはオススメ出来ませんが無難な車選びをしたい方には最高の一台かと思います。
低燃費量産車
投稿日：2017年9月14日
サンタさん（千葉県）
5
デザイン：3
走行性：3
居住性：3
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：5
- 室内が広い
- 小回りが利く
- 燃費が良い
- 部品が安い
| モデル | 2001/6～2007/9 | グレード | 1.5 T |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2017/7～ |
| 燃費 | 17.8km/L |
良かった点
かなり古い車だが、メンテナンスをすれば燃費も良くキビキビ走る。 室内も広くシートアレンジが出来るため便利
気になった点
フィット特有のジャダーが出ていた（ＣＶＴオイル交換で対応） 大衆車の為、内装が安っぽい 量産車のため買い物時、駐車場で車を探す事がある。
総評
初心者には最適である。
今でも一線のエコカー
投稿日：2017年9月14日
hajimeさん（東京都）
4
デザイン：3
走行性：4
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：3
維持費：4
- カジュアル
- 荷物が載せやすい
- 小回りが利く
- 視界が広い
- 燃費が良い
| モデル | 2001/6～2007/9 | グレード | 1.3 Y |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
13年選手ですが、いまだに変えるつもりにならない良車種です。 一番気に入っているのは何よりも燃費。15～16km/Lで走ってくれるので、最近のエコ仕様の車にも全く引けを取らない燃費で走ってくれます。 仕事では比較的年式の新しいミニバンタイプの車に乗ることが多いのですが、車体重量の違いを差し引いてもそういった新しい車と比べてもやはり燃費が良いと感じるので、自分のフィットを運転するたびにひそかに喜んでいます。 また、車体は小さく見えるのに車内空間がかなり広いのもとても気に入っています。家族や友人を乗せるときにも「やっぱこれ広くていいよなぁ」と言ってもらえるのが嬉しいですね。
気になった点
ハンドリングは若干固いですね。流石にもう慣れただけあって普段は全く気になりませんが、他の車を運転するとやはり違いがあることに気が付いて時々驚きます。それでも長年乗ってきたせいか随分緩くなった感じはしますが。 友人と出かけて運転を交代すると文句を言われることがあるので、やはり乗りなれていない人からすると運転しづらいのかもしれません。
総評
本当にいい買い物をしたと当時の自分をほめてやりたいです。 エコカー減税なんてやってますけど、こういった高燃費の車を長く乗ることこそがエコなんじゃないかと切に思います。
気軽に乗りたくなる車
投稿日：2017年9月14日
熾火さん（東京都）
5
デザイン：4
走行性：4
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：5
維持費：5
- ハンドリングが良い
- 乗り心地が良い
- 荷室が広い
- 荷物が載せやすい
- 燃費が良い
| モデル | 2013/9～2020/1 | グレード | 1.3 13G F |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | 18km/L |
良かった点
子供が独立したのを機に大きい車が不要となり、ベルファイアから乗り換えました。 まず乗り換えて良かったと感じたのが燃費が格段に向上し、月々のガソリン代が2割近く減ったこと。実燃費で大体18km/Lくらいの体感でここまで変わるものかと驚きました。 また、小さめの車体にも関わらず思ったよりも荷室が大きく、今まで旅行の際に積んでいた荷物が引き続き荷室に収まったのが嬉しい誤算でした。 後部座席を荷物置き場にするのはあまり好きではないので、トランクに全ての荷物が収まるというのは個人的にはかなりポイントが高いです。 また、日頃運転する中で感じるのは、加速が非常にスムーズであるということ。 もともと乗っていたベルファイアとはそもそも車体重量が違うので当然と言えば当然ですが、自分の手足のように動かせている感触がして、運転するのが本当に楽しいです。
気になった点
内装が黒なので最初は高級感があってよかったのですが、埃や汚れが光でかなり目立つようになってしまい、そこだけは若干不満に思っています。
総評
燃費もよく、運転もしやすく、とてもコストパフォーマンスのいい車だと思います。 やはりミニバンサイズの車だと駐車も割と億劫なのであまり車で出かけようという気持ちにはならないのですが、フィットに乗り換えてからは何かと理由をつけては車で出かけています。 気軽に出かけられる車っていいですね。
仕事はできます
投稿日：2017年9月14日
ジュウゴローさん（東京都）
4
デザイン：2
走行性：4
居住性：3
積載性：4
運転しやすさ：5
維持費：4
- 室内が広い
- 燃費が良い
- 信頼性が高い
| モデル | 2013/9～生産中 | グレード | 1.5 ハイブリッド S |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
アイドリングストップが使いやすいです。 停止する直前に少しブレーキを緩めて柔らかく停止するクセがあるのですが、その止まり方をすると、メーターにオレンジ色のフットペダルマークが点灯します。そこでグッとブレーキを踏むとエンジンが止まります。 最近流行りの、停止する少し前からアイドリングストップだと、停止でブレーキを緩めるとエンジンが再始動してしまうのですが、それより意のままにアイドリングストップできます。信号の間隔を見て、一度は停止するけど直ぐに走り出しそうな時はブレーキを踏み込まずそのままにしておけますし。 80km/hでも1500～1800回転くらいなので静かです。 高速と一般道半々くらいの割合で走行して燃費は19.5～20.3の間くらいでした。
気になった点
Aピラーが分厚くて視界が悪いです。特に運転席側。交差点で右折する時、歩道を歩く人が見えないので、頭を動かして確認する必要があります。 そっちに気を取られると直進車が来そうで怖いです。 ウインカーレバーを軽く動かすと3回点滅するのですが、これは有難迷惑。車線変更などでウインカーを出した後、レバーを戻そうと逆に動かして、逆方向にウインカーが点滅してしまいます。 まぁ、慣れれば良いのでしょうけど。 ギャザーのナビが付いていましたが、画面が明るいので消して乗っています。 しかし、エンジンをかけなおすとまた画面がついてしまいます。車に乗る度に画面を消す作業をしました。 ワイパーの間隔が微妙。 エンジンをかけたまま外からロックしようとしてもできない。 早朝、コンビニで買い物する間に暖機したいのに。。。
総評
N-WGNを購入して、納車までの代車として乗りました。 不満な点で書いたものは、視界の悪さ以外は些細な事なので、気にならない人も多いかもしれません。
コンパクトで運転しやすい
投稿日：2017年9月13日
リリイさん（兵庫県）
3
デザイン：3
走行性：4
居住性：1
積載性：1
運転しやすさ：4
維持費：4
- 小回りが利く
| モデル | 2007/10～2013/8 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | 2010/11～2017/3 |
| 燃費 | 15km/L |
良かった点
安くて小回りの利く車を探している時にたまたま条件に合う車だったので購入しました。 運転が苦手な妻でも非常に運転やすいコンパクトなサイズで良かったです。 また車のカラーはシルバーを選択し汚れも目立ちにくかったので洗車をあまりしない方には、シルバーがお勧めだと思います。 室内空間ですが、夫婦二人で出かけたり買い物に出かけたりするくらいなら室内は少し狭いですが十分な印象です。 孫の送り迎えにも使っていましたが、小学校に上がるまでくらいなら窮屈な感じもありませでした。
気になった点
気になった点ですが、ドアミラーの故障が多かったです。 まず何年か乗った後に助手席側のドアミラーの開閉が出来なくなりました。 修理に３万円くらいかかりました。こまめにドアミラーを開閉していたわけでは無かったのですが、逆に頻繁に使用した方が良かったのかと、その時は感じました。そういう故障があった後に次は運転席側のドアミラーが開閉しなくなりました。今まではトヨタ車１０年くらいで乗り継いでいたのですが、こんな症状は出たことがなかったのでホンダの車はこんな感じなのかという印象を持ってしまいました。他の方が同じような症状が出ているのかは分かりませんが、修理代に結構お金が掛かってしまいました。
総評
両ドアミラーの故障で悪い印象を持ってしまいましたが、その他は特に不満はありませんでした。ただドアミラーはメーカー保証で修理してほしかったです。
フィットの良いところ悪いところ
投稿日：2017年9月13日
Nonnonsannさん（長野県）
4
デザイン：3
走行性：3
居住性：3
積載性：4
運転しやすさ：3
維持費：4
- 室内が広い
- 荷室が広い
- 燃費が良い
| モデル | 2007/10～2013/8 | グレード | 1.3 G |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2008/12～ |
| 燃費 | 17km/L |
良かった点
購入当時はハイブリッドはトヨタのプリウスしか無く、普通車の燃費のいいクルマを探したことがキッカケでホンダフィットに乗ることになりました。通勤で片道20kmの使用で、夏場は18km/l 冬場で15km/l と燃費が良く満足しています。 今現在も故障することなく元気に走り続けてくれていますので、まだまだ現役で乗るつもりです。 乗り換えの際もまたフィットに乗ろうかなって考えているくらいです。
気になった点
ポンピングブレーキでスピードを落として停車する際に20km以下にスピードが落ちるとガクっとなってしまうのがなんとも残念です。気なると気になりだして仕方がなくなってしまいますが。。。 現行フィットはそういう仕様だと思って割り切って乗っています。 走行距離が10km未満でも走行を繰り替えた時は燃費が10km/lしか走らなかったのは仕方ないこととは思いましたが全然走らずがっかりした点でした。
総評
まとめとしては、ガソリン車の割に結構走ってくれるいます印象ですが、今後のフィットには燃費だけではなく、走行に関しても極めて行って頂きたいと思います。 フィットのフルモデルチェンジに期待しています。 安全性能に囚われず、走りにもこだわりを持った新型を期待します
全体的に真面目に作りこんできたなという感じの車
投稿日：2017年9月13日
ごーかさん
5
デザイン：4
走行性：4
居住性：5
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：5
- 装備が充実している
- 乗り心地が良い
| モデル | 2013/9～2020/1 | グレード | 1.5 ハイブリッド F |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | 2014/1～ |
| 燃費 | 20km/L |
良かった点
車内の助手席のドリンクホルダーが少なくなったこと、エアコンのタッチパネルが使いにくいことが難点かと思います。ボディがしっかりしているためか、車の揺れは少なく感じました。何より重厚感があり、安定感があります。音も格段に静かになりました。ハイブリッド特有の出だしワンテンポ遅れる感じはありますがすぐ慣れます。立ち上がりの加速はモーターとエンジンのWパワーです。
気になった点
軽い車重に合わせた足回りのせいか、デコボコ道で少しハネます。これは仕方ないと思います。あと、ハンドルが軽くて高速はちょっと怖いです。しょうもないことですが、ティッシュ置き場がありません。
総評
すべての面で驚くほど向上しています。乗るのが楽しみな車となりました。いろいろな機能がついており満足感は高いです。多少のマイナスはありますが、ほぼ満点と思います。正直高価と思ったが，スペックや乗り味を考えると相応かとも思えるが，気軽に買える車ではなくなったのは残念な気がします。ただ，最近出たN-BOXや，他メーカーのコンパクトカーをみると，フィットはお買い得ではないかと思う。全体的に真面目に作りこんできたなという感じで長く乗れそうで、末永い付き合いをしたいと思える車です。
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新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。
