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BMWも二度と作らない、売らないであろう、空前絶後の電気自動
投稿日2025年4月3日
TronMaさん（東京都）
ＢＭＷ
i3
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:5｜維持費:5
特徴
| モデル | 2014/4～2022/8 |
| グレード | アトリエ レンジエクステンダー装備車 |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2025/3～ |
| 燃費 | - |
良かった点
▪︎お買い得な価格 新車販売時に試乗＆見積り取りました。当時の印象は高い！iシリーズ第一作だったので、「さらに進化した後継車種が出るだろう、それまで待ちだ！」と思っていました。ところが登場したのが、i4やiX3など今までのクルマの延長線上にあるEV。そうこうするうちにオーダーストップとなり、購入機会を逃しました。時は流れて2025年。中古車販売価格は市場原理によるものと理解しつつも、見積時の半額以下！これはもう「買わずにどうする？」となり、購入を決意。新車で購入して下さった元オーナーに感謝です。 ▪︎メカニズム アルミ製シャーシにCFRPボディ。駆動方式RR。電気自動車として、こんな構成は空前絶後では？ ▪︎動力性能 感覚的にM3（F80）と同じ加速（0Km〜60kmくらい）をガソリンぶんまかずに得られます。 ▪︎航続距離 120REXなので、REXを併用しつつ電費を意識すれば最低でも350Kmは走れます。
気になった点
▪︎ドライビングポジション。 着座位置とは裏腹に低重心なのでコーナーが不安。 ▪︎ブレーキの錆 ほとんどブレーキを踏まずに済むため、ローターが錆びやすく、音が出やすい。 ▪︎将来性 バッテリーはいつか寿命を迎えるでしょう。長期保有すればするほど、部品代も高くなりそう。
総評
BMWも二度と作らない、売らないであろう、空前絶後の電気自動車。
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EVの始祖にして理想的なシティーコミューター
投稿日2024年1月11日
ｙｏｎｅｊｉさん（50代／埼玉県）
ＢＭＷ
i3
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:3｜運転のしやすさ:5｜維持費:5
特徴
| モデル | 2014/4～2022/8 |
| グレード | スイート レンジエクステンダー装備車 |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2023/12～ |
| 燃費 | - |
良かった点
2018年モデルのバッテリー容量33kWhを購入。 EVに不利な冬の時期での購入でしたが、バッテリーで200kmレンジエクステンダーで100km、合わせて300km走るので、通勤に使わず街乗り＆たまに都内程度の運用の私には充分な走行距離です。 レンジエクステンダー仕様は電気でもガソリン(発電)でも走るので、状況によってインフラが選べて遠出も怖くありません。 EVプランのある電力会社を契約し、自宅ビルトインガレージ内で夜間に予約充電してます。 電気料金も12.6円/kwhで満充電でも400円位、以前の車がハイオクで9km/Lだったのでカナリ経済的です。 MyBMWアプリで充電状況確認や変更、ルートの事前送信、ドアロック施錠や事前エアーコンディショニングなどコントロール出来るのも便利です。 乗り心地は静かでスムーズ、アクセルを踏むとラグ無く加速し、アクセルを抜くと強めの回生ブレーキが効き街中のストップ＆ゴーがとても楽です。 車内も静かで窓も大きく室内も広いので音楽をかけてユッタリ会話を楽しむ事ができます。 K自動車並みの小回りでUターンなども楽々です。 最初期のEV車ですが採算度返しで専用設計、車体にカーボンやアルミを多用し軽さにも拘っています。最近のガソリン車との共通ボディーのEV車とは明らかに違います。 標準19インチのホイールに日本仕様はスポーツサスペンションで車高も適度に下がっておりノーマルでもとてもカッコいいです。
気になった点
我が家では使用頻度低いですが、後席周りで特に気になる点が多いです。 ドアは観音開きでインパクト大ですが、狭い駐車場などでは乗り降りしにくいです。 リアシートは思いの外ゆったり座れますが、後席のエアコン吹き出し口、スピーカー、手元照明が無く快適とは言えません。 4人乗りなのでご注意ください。 それ以外では 普通充電のたびにフロントボンネットを開けるので面倒くさく、見た目もスマートではありません。 右リアにある急速充電ポートと同じ所にあれば良かっと思います。 右ハンドル車のせいでセンターコンソールのスイッチ類の配置が微妙に使いずらいです。 全体的に収納はあまり多くありません。 後方視界が悪くバックミラーも視野が狭いので、車線変更の時に気を使います。 トランクは思ったほど積めないのでトノカバーを取り外しています。(リアスモークフィルム有) リア扉の開閉は電動式では無いので閉める時に結構重いです。(非電動は軽量化のためだとは思いますが)
総評
小回りが効き、トルクもあり、燃費も良く、乗り心地も快適で、人と被らない個性がある車です。 BMWという事もあり所有欲を満たしてくれます。 時間や気持ちに余裕が出てくる子育てが終わった50代の夫婦にピッタリの車だと思います。(私)
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近未来な生活ができます
投稿日2021年4月7日
ぶーしさん（東京都）
ＢＭＷ
i3
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:3｜積載性:4｜運転のしやすさ:5｜維持費:5
特徴
| モデル | 2014/4～2022/8 |
| グレード | スイート レンジエクステンダー装備車 |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2017/8～ |
| 燃費 | - |
良かった点
・低速域の加速がずば抜けて良い。助手席の人が声を上げるほどの加速をする。 ・アクセルのワンペダルによる操作は快適そのもの。 ・電費が良い。家での充電が前提ですが、1km当たり2円くらいです。 ・部品が少ないので維持費が安い。車検も驚くほど安い。 ・所在地によるが税金が5年間無料。 ・人目を惹く近未来的なデザイン。 ・小さい割に室内は広い。 ・小回りが効く。最小回転半径4.6mは素晴らしい ・冬場でもスノータイヤで十分に活躍できる
気になった点
・当たり前だが冬場は航続距離が短くなり、33kwhのバッテリーで約120km程度になる。春秋は230kmくらい走る。 ・タイトに走り込むと細いタイヤのせいもあり、グリップとブレーキがやや甘い。普通に走る分には全く問題ないです。 ・レンジエクステンダーは殆ど使わない。その為か、時々メンテで強制的にエンジンが掛かる。次回は無しでも良いかも。
総評
家に200Vソケットを付けられるなら、絶対オススメ。 ガソリンスタンドに行くことがない生活はとても良いです。 私は最初、都内で使っていて、その後長野の別荘に持って行きましたが、都内でも田舎でもオススメです。長野は冬場氷点下になりますが、スノータイヤ履いて十分に活躍してくれています。 その分車両が高いので新車は不利かな。私もこれを乗りつぶした後は、中古車を購入しようと思っています。
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一番身近な近未来の車
投稿日2017年9月12日
ストック１２３さん（大阪府）
ＢＭＷ
i3
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:3｜運転のしやすさ:5｜維持費:-
特徴
| モデル | 2014/4～2022/8 |
| グレード | ベースモデル |
| 所有者 | 家族のクルマ |
| 所有期間 | 2017/8～ |
| 燃費 | - |
良かった点
電気自動車の特徴である加速の良さはボディーがフルカーボンと言うＦ1と同じ仕様で 非常に軽くてリア駆動なので運転の基本の通りに動きます。乗って居て楽しい 低重心という事も有コーナーでの安定感は非常に良いです。 乗って居て面白いと感じる車です。運転が好きな人にはお勧めです。 アクセルをぐっと入れると後ろからどーんと押してもらえる感覚も新たな感覚で又追い越しの時はそのまま一気の加速が素晴らしい。 前の車に追従しながら走っていくクルーズコントロールも使い方次第で非常に有効で少しドキドキするが面白い。
気になった点
どうしても電気なので充電の不安が付きまといますが！これもゲーム感覚で楽しめるように成れば有かなあと家で充電できるので出発の時は常に満タンです。欠点は２００キロ以上走る時は 必ずどこかで充電をしないといけない事が欠点ですがこれも充電設備が普及してきて割と気に成らなくなりました。 たまに週末にしか乗らない人なら買う必要が無いと思える。趣味で買う車に近い
総評
一言で言って近未来の車でありご近所での稼働率が８０パーセント以上であれば絶対おすすめ 遠くへ行く時は違う方法を模索するか時間に余裕をもって休憩施設の充実している所を探す 楽しみと思える人には超お勧め。 横に乗って居る人への負担がかなり少ない乗り物です。
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最高のシティーコミューター
投稿日2017年9月11日
ほっしーさん（福島県）
ＢＭＷ
i3
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:3｜積載性:2｜運転のしやすさ:4｜維持費:5
特徴
| モデル | 2014/4～2022/8 |
| グレード | ベースモデル |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2016/8～ |
| 燃費 | - |
良かった点
電気自動車ということで、街乗りのストップアンドゴーが非常にスムーズです。 アクセルオフで強力な回生ブレーキがかかるので、ブレーキを踏まなくても、アクセルのみで加減速できる。 全車が300馬力オーバーのスポーツカーに乗っていたが、その車が遅く感じるくらい加速がとても良く、バッテリーを床下に積んでるので低重心でコーナリング性能はとても素晴らしい。 維持費も、月2000キロ弱走り電気代が月3000円いかないので、非常に安い。車検も輸入車とは思えないほど安い。 問題となるバッテリーの寿命等も、同じ車で10万キロオーバーの人たちがいるが、劣化などはあまり感じられず、バッテリーマネジメントもしっかりしている模様。
気になった点
コーナリング性能はいいのだが、タイヤが19インチで155という極細タイヤなので、山道を走ってる時は、ちょっと頼りなく感じる時がある。 走行距離が、仕方ないことだか、冬場は激減する。フル充電で100キロ程度しか走らない。 また、維持費がかからないとはいえ新車価格がちょっと高めなうえ、中古車市場に出ている車体が新車価格の半値以下になっていて、リセールバリューは低い。
総評
BMWが初めて市販した電気自動車だか、とても素晴らしく完成度の高い車。 初期型なので、走行距離が短いという欠点があるけど、普段、通勤等で乗るには、最高の車。 走行距離で懸念する方が多いと思うが、乗ってみると虜になる。
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ＢＭＷの先進的な電気自動車
投稿日2015年10月14日
ｉｔｏｈａｎａさん（愛知県）
ＢＭＷ
i3
総合評価：3
デザイン:5｜走行性:3｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:5｜維持費:5
特徴
| モデル | 2014/4～2022/8 |
| グレード | ベースモデル |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2015/9～ |
| 燃費 | 90km/L |
良かった点
未来的な形で（発売されて１年以上経つのに）いまだに車好きの目を引きます。 （日産リーフより）発進加速がよい。エンジン無いので、走行音が静か。 （燃費、愛知県は自動車税が５年間無税、重量税が２回無税など）維持費が安い。 （補助金、自宅の電気工事費援助、取得税無税など）購入時もお得。 車体外形に比べ、室内は広く、後席シートを倒せばワゴン並み。 アクティブオートクルーズは大変便利。
気になった点
タイヤが細いためか、スポーティに運転するとハンドリングやブレーキ安定性が（Ｍ135ｉに較べて）少し不安定。でも、運転の楽しみは日産リーフに勝っています。 強い回生ブレーキのため、アクセル操作に気を使う（すぐに慣れますけど） 航続距離が現実には１００キロ程度。ラジオはＦＭだけでＡＭがない。 ＬＥＤヘッドライトや格好いいアルミホイールがオプション扱い。 私のi3は（あたりが悪かったせいか）、納車後エアコン関係の修理で１ヶ月以上かかった。 手放す時に値段が安くなりそう（ＢＭＷ＆電気自動車だから仕方ないかも）
総評
ＢＭＷの意欲的な電気自動車。新しもの好きな人ならぜひ乗ってみてください。
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