車輌プロフィール

BMWのC650GTは、2011年11月に発表された大型スクーター。BMWでは「マキシスクーター」と呼称した。同じタイミングで、C600スポーツも登場し、BMWは、新たに参入したオートマチックトランスミッションの大型アーバンモビリティカテゴリーに、2機種を同時投入したことになった。日本市場では、2012年11月から（2013年モデルとして）発売された。なお、C650GTと、C600スポーツは、車名の「数字」が異なるものの、両車ともに排気量647ccの水冷4スト並列2気筒DOHCエンジンを搭載していた。C650GTのモデルキャラクターは、与えられた「GT（グランドツーリング）」の名に端的に表されていたように、パッセンジャーも含めた乗員に対して、より快適な長距離走行を可能ならしめることにあった。そのために、アップライトで直立した乗車姿勢ができるように、ハイ・ハンドルバーとシート（調整式バックレスト付き）を備え、パッセンジャー用のフットレストを装備し、大型のウインドシールドは、電動での調整も可能だった。また、グリップヒーターだけでなく、シートヒーターも装備した。2016年にはマイナーチェンジを受け、このタイミングでC600スポーツは、C650スポーツに改称。C650GTは、車体後部のカウルとライトのデザインが変更され、サイレンサーも新しくなっていた。また、新たにASC（オートマチック・スタビリティ・コントロール）を採用した。ASCは、駆動輪（リアタイヤ）の空転を検知して、トラクションを制御するというもの。同時にCVT（無段変速機）やサスペンションも見直され、サイドミラーは振動を軽減する新設計のものにチェンジされた。※日本では、2017年9月1日出荷以降のモデルにETC車載器が標準装備された。