車輌プロフィール

BMWのF800GTは、ミドルクラスのツーリングスポーツとして、2013年モデルで新登場した。排気量798ccの並列2気筒（パラレルツイン）エンジンを搭載したツアラーとしては、F800ST（2006年-）の後継モデルにあたり、先代同様に、高速走行を快適に行うためのフェアリング（カウリング）と、アップライトなハンドルポジションが与えられていた。駆動方式（ファイナルドライブ）はベルト式で、そもそもベルトドライブで始まったF800シリーズ（F800S/ST)の「伝統」を、唯一受け継ぐモデルだった（ミドルGSやF800Rはチェーンドライブ）。ロングツアラーとしては、メンテナンスフリーに近いベルトドライブを採用する理由があったということ。なお、ST（スポーツ・ツアラー）がGT（グランド・ツアラー）になったことは、単に名称のことだけではなかった。その表れのひとつが、F800GTのホイールベースが、STよりも長くなっていたこと。ロングホイールベース化による巡航安定性が図られていた。日本向けモデルでは、ABSとともにグリップヒーターも備えられていた。ASC（オートマチック・スタビリティ・コントロール）とESA（電子調整式サスペンション）はオプション設定だった。2017年モデルで、欧州のユーロ4規制に適合。ライディングモード（2タイプ選択）も装備された。後継モデルは登場しなかったが、F900・シリーズに設定されたF900XRは、オンロードツアラーとしての性格を受け継いだモデルともいえた。※日本では、2017年9月1日出荷以降のモデルにETC車載器が標準装備された。