車輌プロフィール

4バルブ化と同時にエンジン制御システムも進化し、DME(デジタル・モーター・エレクトロニクス)の採用によってより高いパフォーマンス、鋭いスロットル・レスポンス、燃焼効率などが飛躍的に向上、最高出力は余力を残したまま100馬力まで引き上げられた。フロントには異型4ピストン・キャリパをダブルで装備し、オプションで市販モーターサイクルでは世界初となるABSを装備可能。リアサスペンションにはGSで高い評価を得たパラレバーをオンロードモデルとしては初採用。大きなキャンバスとも言えるサイドカバーには、高速巡航時に車体にダウンフォースが働き、フロントサスペンションがボトムすることで「K1」 ロゴがピタリと合わさる粋なデザインとなっている。