エンジン始動後にメーター内のバッテリー警告灯がしばらく点灯するとの訴えがあり入庫しました。

バッテリーの点検と充電電圧の測定をしたら、アイドリング時の充電電圧が18V近くあり（正常時は14V代位まで）、過充電でこのままだと、バッテリーも壊れます。
（2枚目）

レギュレターを新品交換します。今回は、並行輸入物の純正部品を使用します。正規輸入純正部品の2割3割引き位の価格で販売出来ます。ただし、正規品に比べて、部品保証無し、適合外部品だったり、納期が1〜2週間位かかるという、リスクはあります。
（3、4枚目）

レギュレター交換後、充電電圧が正常値に戻り作業終了です。
（5枚目）

この車両は、バッテリー警告灯が付いているので、早期発見することが出来ました。警告灯が付いていない車輌だと、異常を気が付かずに乗っていて、バッテリーがパンクして、出先でエンジンがかからずに立ち往生して、初めて故障に気が付いていたでしょう。

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平日の定峰峠と堂平天文台に行きました。
誰も居なくて静かすぎる😃