車輌プロフィール

Z7ハイブリッドが初公開されたのは、2023年のEICMA（ミラノショー）だった。それに先んじて開催されたジャパンモビリティショー2023において、フルカウルスポーツのニンジャ7ハイブリッドが公開されており、カワサキにおける他のニンジャとZと同様に、互いに対となるモデル、という位置づけだった。発表時期は少し違ったが、発売は、同じ2024年6月（※2024年5月20日、発売延期が発表された）。エンジンは、排気量451ccの水冷並列2気筒ユニットで、駆動用のトラクションモーターが組み合わされていた。エンジン＆モーターでフルポテンシャルを引き出す「スポーツ・ハイブリッド」、モーターで発進し、のちにエンジンも加わる「エコ・ハイブリッド」、フル電動の「EV」が選択可能。トランスミッションは、電子制御の自動変速機で、6速ボタンシフトによってマニュアルスポーツのような操作を行うことができた。このトランスミッションには、マニュアル走行時に停車すると、自動的に1速に戻ることができたうえ、リバース（後退）機能付きの電動ウォークモードも備えていた。また、アイドリングストップ機構も装備。エンジン（内燃機関/ICE）車では乗り入れができないエリアでの走行も可能としていた。電動モーターがもたらす低回転からの大トルクがもたらす、大排気量車のような加速、ハイブリッドシステムがもたらす燃費の良さ、（フルEV車のように）バッテリーへ充電する必要がないことで、新しいスポーツバイクの地平をひらくモデルとなった。