車輌プロフィール

KR250（1984年）、KR250S（1985年）と続いたカワサキの2ストレーサーレプリカは、1988年登場のKR-1で新しいフェイズに入った。前モデルまで、ロードレース世界選手権（WGP）用マシンと同じタンデムツイン（前後配置の2気筒）だったのに対し、KR-1からは、一般的な並列2気筒レイアウトに転身したためだ。249cc水冷2スト並列2気筒エンジンをアルミツインスパーフレームに搭載し、2ストレプリカとしてコンベンショナルなスタイルになったKR-1は、KR250よりも10kgの軽量化が達成されていた。翌1989年にはKR-1Sへとチェンジするが、そのKR-1S（及びSP仕様のKR-1R）が、カワサキ2スト250ccレプリカのファイナルモデルとなった。