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ケーティーエム | KTM 250 EXC /TPI
中古車価格帯
車輌プロフィール
KTMの250EXCは、2ストロークの可能性を追求した、KTMエンデューロの定番モデル。エキゾーストコントロールバルブを採用したエンジンは、厚みある低中速トルクを発揮。ストロークエンジン用のフューエルインジェクション、TPIを組み合わせて生産が続けられた。インターナショナルシックスデイズ・エンデューロ（ISDE)をイメージしたモデル「SIXDAYS」もラインナップされた。※競技専用車のため、ナンバー取得ならびに公道走行はできない
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![2021年 250 EXC TPI SIX DAYS・[海外]](https://image.bikebros.co.jp/bike_img/1/15251/1_s.jpg)
2021年 250 EXC TPI SIX DAYS・[海外] -
![2021年 250 EXC TPI・[海外]](https://image.bikebros.co.jp/bike_img/1/15250/1_s.jpg)
2021年 250 EXC TPI・[海外] -
![2020年 250 EXC TPI SIX DAYS・[海外]](https://image.bikebros.co.jp/bike_img/1/14173/1_s.jpg)
2020年 250 EXC TPI SIX DAYS・[海外] -
![2020年 250 EXC TPI・[海外]](https://image.bikebros.co.jp/bike_img/1/14172/1_s.jpg)
2020年 250 EXC TPI・[海外] -
![2019年 250 EXC TPI SIX DAYS・[海外]](https://image.bikebros.co.jp/bike_img/1/13046/1_s.jpg)
2019年 250 EXC TPI SIX DAYS・[海外] -
![2019年 250 EXC TPI・[海外]](https://image.bikebros.co.jp/bike_img/1/13045/1_s.jpg)
2019年 250 EXC TPI・[海外] -
![2018年 250 EXC TPI SIX DAYS・[海外]](https://image.bikebros.co.jp/bike_img/no_photo_s.jpg)
2018年 250 EXC TPI SIX DAYS・[海外] -
2018年 250 EXC TPI・[海外]
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![2016年 250 EXC・[海外]](https://image.bikebros.co.jp/bike_img/0/5356/1_s.jpg)
2016年 250 EXC・[海外] -
2013年 250 EXC・[海外]
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![2012年 250 EXC・[海外]](https://image.bikebros.co.jp/bike_img/0/5354/1_s.jpg)
2012年 250 EXC・[海外] -
2012年 250 EXC・[海外]
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2011年 250 EXC・[海外]
オレンジ
2012年モデル
ケーティーエム 250 EXC
基本スペック
| タイプグレード名 | 250 EXC |
|---|---|
| 発売年 | 2012 |
| 発売月 | 7 |
| 仕向け・仕様 | 海外メーカーモデル |
| 最低地上高（ｍｍ） | 355 |
| シート高 (mm) | 960 |
| 乾燥重量 (kg) | 101.9 |
| 原動機種類 | 2ストローク |
| 気筒数 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 249 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 66.4 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 72 |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| エンジン始動方式 | セルフ・キック 併用式 |
| エンジン潤滑方式 | 混合給油（2スト） |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| キャスター角 | 63.5 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| タイヤ（前） | 90/90-21 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後） | 140/80-18 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |