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スズキ | SUZUKI Vストローム1050 | V-Strom 1050
車輌プロフィール
Vストローム1050は、Vストローム1000の後継モデルとして、2019年秋のEICMA(ミラノショー)で発表され、2020年初頭から欧州、北米での販売が開始された。モデルチェンジに伴い、モデル名の数字が「+50」になってはいるが、水冷V型2気筒エンジンの排気量は、Vストローム1000から変わっていない(2014年から1,036.6ccだった)。ボア100mm×ストローク66mmは変更されていないが、電子制御スロットル(ライドバイワイヤ)の採用や吸排気タイミングの調整によって、出力を向上させながら、排出ガスに関する欧州のユーロ5規制にも適合していた。外観デザインは一新され、「クチバシ」が突き出すスタイルこそ引き継いだものの、そのクチバシの造形も、ヘッドライト形状もスクリーンも、直線を基調にしたものになった。これは、かつてのビッグオフローダー(DR750Sなど)をモチーフにしたものだった。Vストローム1000時代と同様に、ワイヤースポークホイールを採用したVストローム1050XTも設定された(別項)。両車には、ホイールのほかに、XTにのみ、メインスタンド(センタースタンド)や12Vアクセサリソケットが装備されることなどの差異があった(Vストローム1050ももUSBソケットは備わっていた)。日本市場では、2020年4月に発売された。2022年9月にはマイナーチェンジモデルが発表され(発売は2023年から)、クイックシフターを標準装備。メーターは5インチのカラー液晶になり、ウインカーもLEDになるなどの変更を受けた。このモデルは、2023年2月から日本でも発売された。
V-Strom 1050に関連してモトクルに投稿された写真
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05月07日
64グー!
『漢なら、倒木なんて立ち乗りで切り抜けろ!!』
我々の目の前に突如現れた天然のバリケード、、、
倒木、、、
その存在は、この何百年もの間、旅人の栃木の地への侵入を阻み続けてきた、、、
本来であればここは引き返すのが賢明な選択であろう、、、
しかし、我々はここで引き返すわけにはいかないのだ、、、
なぜなら、そこには待っているから、、、
そう、、、そこには天然の要塞『 栃 木 』が待っているのだから、、、
退かぬ、媚びぬ、省みぬ、、、
我々は決死の覚悟を決めると、その大木に向かって歩き始めるのであった、、、
「教習所の波状路以来の立ち乗り🫣」
٩(๑º﹏º๑)۶ ひえ~ 栃木半端ないって
○
\/
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04月21日
77グー!
『最高の日の出を見るために、早朝0400に出発したら、暗すぎて盛大に立ち転けをしたんだけど質問ある?』
早朝だったので静かに出発しようとそーっとバイクを駐車場から出そうとしていたら、出て5cmくらいのところで、何かに足を取られ、納車初の立ち転けをしてしまいました
坂道側に倒れてしまったのですが、なんとか火事場の馬鹿力でバイクを起こすことができました✌
250kgの車重でしたが、気合いで人間なんとかなるものです
初の立ち転けが、林道とかじゃなくて駐車場出たところというのが、なんとも、、、😑
まあ、程よくパンプアップしたし、いい準備運動になったぜ😼
「七転び八起き」
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○
(、.ო.)、ゴロゴロ
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