車輌プロフィール

Vストローム1050は、Vストローム1000の後継モデルとして、2019年秋のEICMA（ミラノショー）で発表され、2020年初頭から欧州、北米での販売が開始された。モデルチェンジに伴い、モデル名の数字が「+50」になってはいるが、水冷V型2気筒エンジンの排気量は、Vストローム1000から変わっていない（2014年から1,036.6ccだった）。ボア100mm×ストローク66mmは変更されていないが、電子制御スロットル（ライドバイワイヤ）の採用や吸排気タイミングの調整によって、出力を向上させながら、排出ガスに関する欧州のユーロ5規制にも適合していた。外観デザインは一新され、「クチバシ」が突き出すスタイルこそ引き継いだものの、そのクチバシの造形も、ヘッドライト形状もスクリーンも、直線を基調にしたものになった。これは、かつてのビッグオフローダー（DR750Sなど）をモチーフにしたものだった。Vストローム1000時代と同様に、ワイヤースポークホイールを採用したVストローム1050XTも設定された（別項）。両車には、ホイールのほかに、XTにのみ、メインスタンド（センタースタンド）や12Vアクセサリソケットが装備されることなどの差異があった（Vストローム1050ももUSBソケットは備わっていた）。日本市場では、2020年4月に発売された。2022年9月にはマイナーチェンジモデルが発表され（発売は2023年から）、クイックシフターを標準装備。メーターは5インチのカラー液晶になり、ウインカーもLEDになるなどの変更を受けた。このモデルは、2023年2月から日本でも発売された。