・マルチに近いフィーリングのツインで
　他のツインにはない素直さがある
・燃費がリッターの割にイイ
・車体が軽い
・輸入パーツのラインナップが豊富

チェーンの部分伸びが発生しやすい
極低速の粘りがない。
セカンダリバルブ外さないと3000以下が殆ど使えない。
フロント剛性がイマイチ
フロントフォークが硬い。
日本のAftermarketラインナップが乏しい

リッターツイン欲しいけどなるべく癖が無い方がイイって方にはオススメ!
はっきり言って乗りやすいです。
ただし低速の粘りはあまりないのでエンストしやすいです。
慣れれば余裕ですが・・・。

(Aftermarket品)
日本製Aftermarket品は少ないが
海外ではAftermarketラインナップが意外とあるので
車体購入を考えるならばAftermarket品の輸入手段も考えておいたほうがいいかもしれません。

軽くて乗りやすいビックツインです。

ありません。

ルックスが気に入ったら万人にオススメ！

☆デザイン
シルバーのアルミフレームと、ブラックのタンク＆カウルの対称的なカラーリングに惚れました。いずれリアをフェンダーレスにしたいと考えてます。

☆価格
新車価格が650000円と格安。SV400Sと同じ価格でした。どうせなら大型を買おうっということでSV1000を選びました。大満足です。

☆走行性能
低速トルクの薄さが気になるものの、2500rpmを超えてからは力強い加速をします。ハンドルの切れ角が小さいですが、しっかりバンクさせれば簡単に曲げれます。0-100km加速は3秒を切ります。

☆扱いやすさ
400ccマルチクラスの軽量さも相まって、とても扱いやすいです。バイクを押して歩く時、バックさせるときもCB400SFと同じぐらい楽に動かせます。

☆機能性
・センタースタンドが欲しい。
・シート下スペースがほとんど何も入らない。
・バッテリーへのアクセスが面倒。
・メットホルダーのアクセスも面倒。

☆満足度
私が望んでいたのは
・20km/Lの燃費
・200kg以下の軽量
・峠の上り坂でもすいすい走れるパワー
・見た目がゴツい（ｗ
・ツインである
ですが、SV1000は全てを満たしています。大変満足しています。