車輌プロフィール

2002年モデルとして新登場し、以来、海外市場向けのアルペンツアラーとして生産されていたVストローム1000。996cの水冷Vツインエンジンを搭載していた。2000年代の終りにいったんラインナップから落ちていたが、2012年のケルンショー（インターモト）に新しいコンセプトモデルが出品され、2013年の9月にブガッティ・サーキット（ル・マン24時間耐久レースの開催中）において、2014年の新型モデルとして再登場した。これも海外向けだったが、翌2014年5月のリリースで日本仕様が発表され、翌月から国内市場にも投入された。前モデルからシリンダーボアを拡大して得られた排気量1,036ccの水冷4スト90°Vツインエンジンには、その大排気量が生み出すトルクを効率よく後輪に伝えるためのトラクションコントロールが搭載されていた。これはスズキの2輪車として初めてのことだった。2017年にはフルモデルチェンジを受け、このとき、ワイヤースポークホイール仕様のVストローム1000XTがバリエーションモデルとして加わった。2020年には、後継モデルとしてVストローム1050が登場。車名の「数字」が50だけ増えていたが、Vツインエンジンの排気量は1,036ccで変わらずだった。