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スズキ | SUZUKI Vストローム650 | V-Strom 650
車輌プロフィール
Vストローム650は、2003年に海外向けモデルとして登場し、主に欧米市場で販売されてきたアドベンチャーツアラーだった。SV650由来の645cc水冷4スト90°Vツインエンジンを搭載し、大型のウインドスクリーンや大容量の燃料タンク、アップライトなライディングポジションに座り心地のよいシートを組み合わせ、長距離ツーリングを難なくこなした。2012年にモデルチェンジを受け、翌年の2013年から、日本仕様が設定され国内導入が始まった。国内仕様はABS搭載モデルのみであった。2014年秋には派生モデルとして、スポークホイールやくちばし状のフロントカウルが特徴的なVストローム650XTを加えた。2017年にはフルモデルチェンジを受け、エクステリアデザインを一新するとともに、トラクションコントロールを装備するなどした。2022年には、日本国内の平成32年(令和2年)排出ガス規制に対応した。
V-Strom 650に関連してモトクルに投稿された写真
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V-Strom 650
09月26日
85グー!
小菅から帰って、部品も揃っのたので一気に作業します😄
まずはチンクのAピラーカバーから。
アバルトも同じですが、何故か風化する事かデフォルトな😱
工具不要、作業時間5分😁
次は先日長旅お疲れ様な相棒のオイル交換。
ペール缶を開封、小分けしてから250のレベル窓を見るとセンタースタンドを掛けているにも関わらずオイルが🈚️😱
今回の旅もほぼ高速ばかりだったのと、練習会でガンガン回したのもいけなかったかしら😓
650はハロゲン戻しで、手前を明るくしようと250と同じ手法でフォグを追加しました。
一応車検もあるので規格に合うよう取付ました。
それにしても老眼、何とかならないものですかね😭 -
09月22日
72グー!
今日は赤穂の定宿からどこ行こうかと考えた結果、混む所を避けたいのと従前から訪れたかった、舞鶴の引揚記念館に行く事に決定😅
九段のしょうけい館も同じ様な施設ですが、こちらの展示は飢えと寒さとの苦闘史。
スターリンを筆頭に裏切る露○は好かんです😡
お昼は暫く🍜を食べていないので😅
少々しょっぱかったですが😄
ライトの球をハロゲンに戻してからは電圧も安定して快調。
今回のツーリングの最終宿に到着。
最近、現場猫向けの宿が中々使える事を学習したのと、前回のモトクルday参加の際に発見したこちらの宿に投宿😄
今回は白浜に行けずですみません🙇
昭和の空気が平気な方にはいい宿です😄
二食付きで5.5千円。
冷蔵ケースにはよく冷えた瓶ビールが飲んで飲んでーと誘ってます🍺(勿論別料金)
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V-Strom 650
09月22日
32グー!
久しぶりに乗れると思い、前日は長野に行くイメージをつくりあげましたが見事に寝坊 急遽、御前崎に変更 暑かったけれど素晴らしい天気と景色でした
#Vストローム650
#御前崎 -
V-Strom 650
09月12日
94グー!
ハロゲン原理主義者からの脱却😅
寄る年波には抗えずですが、先月のはちストで久しぶりのナイトラン🏍️
あらー、あんなに明るいはずのライトが暗くて😭
車検でテスターで測っても光量低下は無いので、全て私の目が老化しているだけですが😭
大陸製のバルブはかつて試して余りの配光の酷さにやはりLEDはあかんと電球に拘ってましたが、明るくするには更なる発熱と電力との戦いになります。
ハイワットの電球は勿論持ってますが、チャッピーに相談したらすぐに消費電力を計算してくれて
やめた方がいい結論に。
更に車には乗るだけの友人の奥さんが、ジムニーのバルブを替えたら明るーいと絶賛されていたのでグラグラと心揺れて同じバルブを購入😁
ポジションも替えました。
まぁ白い白い😁
夜間走行時に老眼にはどう映るか。
先々週の二本松の帰り、ネズミの国のイルミを横にARの25wの提灯で帰ってきたので、さぞかし明るくなっている筈😁
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