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スズキ | SUZUKI レッツ4 | Let's 4
新車価格帯（実勢価格）
中古車価格帯
車輌プロフィール
ディスチャージポンプ式フューエルインジェクションを採用した新開発の４サイクル50ccエンジンを搭載し、低燃費と高出力を両立しながらも９万円台の低価格を実現した新型スクーターとして登場。エンジンの生産は中国の提携工場で行い、車体の組立は豊川工場（愛知県）で行う。
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2013年 Let's 4 -
2013年 Let's 4 -
2013年 Let's 4 -
2013年 Let's 4 -
2012年 Let's 4 -
2012年 Let's 4 -
2011年 Let's 4・仕様変更 -
2011年 Let's 4G -
2011年 Let's 4・仕様変更 -
2010年 Let's 4
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2010年 Let's 4G
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2009年 Let's 4・仕様変更 -
2009年 Let's 4G
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2008年 Let's 4 -
2008年 Let's 4
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2008年 Let's 4
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2008年 Let's 4 -
2008年 Let's 4G・仕様変更 -
2007年 Let's 4・仕様変更 -
2007年 Let's 4G・仕様変更 -
2007年 Let's 4
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2007年 Let's 4・仕様変更 -
2006年 Let's 4G・仕様変更 -
2006年 Let's 4・仕様変更 -
2005年 Let's 4G -
2005年 Let's 4
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2005年 Let's 4G・新登場 -
2005年 Let's 4・新登場 -
2004年 Let's 4
2008年モデル
スズキ Let's 4
レッツ４にタイマー機能付き盗難抑止アラームを標準装備したのが、レッツ4G。前後連動ブレーキ、シート下のフルフェイスヘルメット収納可能スペース＆Ｕ字ロックホルダー、燃料残量警告灯等の装備は両車に共通の仕様だ。
基本スペック
| タイプグレード名 | Let's 4 |
|---|---|
| 型式 | JBH-CA45A |
| 発売年 | 2008 |
| 発売月 | 1 |
| 全長 (mm) | 1665 |
| 全幅 (mm) | 600 |
| 全高 (mm) | 985 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 105 |
| シート高 (mm) | 685 |
| 乾燥重量 (kg) | 63 |
| 燃料消費率（1）(km/L) | 77.0 |
| 測定基準（1） | 国交省届出（30km/h走行時） |
| 原動機型式 | A404 |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 空冷 |
| 排気量 (cc) | 49 |
| カム・バルブ駆動方式 | OHC（SOHC） |
| 気筒あたりバルブ数 | 2 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 39 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 41.8 |
| 圧縮比（:1） | 10.7 |
| 最高出力（kW） | 3.7 |
| 最高出力（PS） | 5 |
| 最高出力回転数（rpm） | 8000 |
| 最大トルク（N・m） | 4.5 |
| 最大トルク（kgf･m） | 0.46 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 6500 |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション |
| 燃料タンク容量 (L) | 4.5 |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） | 346.5 |
| エンジン始動方式 | セルフ・キック 併用式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | CR6HSA |
| 搭載バッテリー・型式 | FT4L-BS |
| クラッチ形式 | 自動遠心 |
| 変速機形式 | Vベルト式・無段変速 |
| 変速機・操作方式 | 自動変速 |
| キャスター角 | 25 |
| トレール量 (mm) | 65 |
| ブレーキ形式（前） | 機械式リーディングトレーリング |
| ブレーキ形式（後） | 機械式リーディングトレーリング |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| タイヤ（前） | 80/90-10 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 35 |
| タイヤ（前）速度記号 | J |
| タイヤ（後） | 80/90-10 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 35 |
| タイヤ（後）速度記号 | J |
| 車両装備：ヘルメット収納 | 有 |