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スズキ | SUZUKI マメタン50/カスタム | MameTan50/Custom
車輌プロフィール
1977年に発売されたマメタン50は、原付1種(50cc以下)のアメリカンクルーザーだった。小さいながらも、プルバックスタイルのハンドルを備え、ティアドロップ型の燃料タンク、シッシーバー(シーシーバー)風の背もたれ付きシートが組み合わされたチョッパースタイルに仕立てられていた。搭載したエンジンは、排気量49ccの空冷2スト単気筒で、スポーツモデルのRG50用がベースになっていた(最高出力5.5PS)。ミッションは5段リターン式で、ホイールは前15インチ/リア14インチサイズ、初期モデルのブレーキは、前後ともドラム式(機械式リーディングトレーリング)だった。翌78年には、「カスタム」仕様が設定され、タコメーターが追加されたほか、フロントブレーキが、機械式のディスクブレーキに変更されていた。また、1979年にはキャストホイール仕様のマメタン50Eも発売された(別項)。

追加
1978年モデル
スズキ MameTan Custom
スズキ MameTan Custom
フロントブレーキが、ディスク式に変更された。このディスクブレーキは、油圧式ではなくワイヤー操作の機械式だった。
基本スペック
| タイプグレード名 | MameTan Custom |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 追加 |
| 型式 | OR50G |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 1680 |
| 全幅 (mm) | 660 |
| 全高 (mm) | 1030 |
| ホイールベース (mm) | 1080 |
| 最低地上高(mm) | 165 |
| 車両重量 (kg) | 72 |
| 最小回転半径(m) | 1.8 |
| 乗車定員(名) | 1 |
| 原動機型式 | OR50 |
| 原動機種類 | 2ストローク |
| 気筒数 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 空冷 |
| 排気量 (cc) | 49 |
| 内径(シリンダーボア)(mm) | 41 |
| 行程(ピストンストローク)(mm) | 37.8 |
| 圧縮比(:1) | 7.2 |
| 最高出力(PS) | 5.5 |
| 最高出力回転数(rpm) | 8000 |
| 最大トルク(kgf・m) | 0.51 |
| 最大トルク回転数(rpm) | 7000 |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 燃料タンク容量 (L) | 5.5 |
| エンジン始動方式 | キックスターター式 |
| 点火装置 | マグネット式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | BP6HS |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 1 |
| 搭載バッテリー・型式 | 6N4B-2A |
| バッテリー容量 | 6V-4Ah |
| エンジン潤滑方式 | 分離給油(2スト) |
| 2ストエンジンオイルタンク容量 | 1.20 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・5段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト |
| 1次減速比 | 3.842 |
| 2次減速比 | 3.307 |
| 変速比 | 1速 3.166/2速 1.941/3速 1.380/4速 1.083/5速 0.923 |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| キャスター角 | 28°30′ |
| トレール量 (mm) | 60 |
| ブレーキ形式(前) | 機械式ディスク |
| ブレーキ形式(後) | 機械式リーディングトレーリング |
| 懸架方式(前) | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 正立フォーク |
| 懸架方式(後) | スイングアーム式 |
| ショックアブソーバ本数(後) | 2 |
| タイヤ(前) | 2.50-15 |
| タイヤ(前)構造名 | バイアス |
| タイヤ(前)プライレーティング | 4PR |
| タイヤ(後) | 3.00-14 |
| タイヤ(後)構造名 | バイアス |
| タイヤ(後)プライレーティング | 4PR |
| ホイールリム幅(前) | 1.4 |
| ホイールリム幅(後) | 1.6 |
| タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前) | 1.50 |
| タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後) | 2.00 |
| ヘッドライト定格(Hi) | 15W/15W |
| テールライト定格(制動/尾灯) | 10W/3W |
| スピードメーター表示形式 | アナログ |
| メーター表示:エンジン回転計 | 有 |