スズキ（SUZUKI） TS185のメンテナンス・整備情報ならバイクブロス

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ＫＯＩＴＯのバルブで交換御活用ありがとうございます。

エアークリーナーエレメントの交換時にケースリッドシールがほぼ破損していましたのでスズキ純正別機種の新品シールを貼り付け部品代金は高地いないで相殺御活用ありがとうございます。フィルター変えただけでは、装着されていなかったサイドカバークッションもこの機種スズキ純正品を取付車両購入時についていないと、部品の有無も判断が難しくなります。

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修理

ステムレース

ステアリングステムレースとベアリングの交換創業以来使用しているスリーボンド社のペーパーワイパー平らなペーパーもみほぐしてベアリングが転がらないようにして上に置いて交換準備ご依頼ありがとうございます。

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修理

ピストン装着

ピストンの装着ピストンリングの合い口、自由幅が大きい際や厚みの少ない際はピストンをシリンダーに装着してピストンピンを挿入して装着しています。ボアアップシリンダーでガイド部角が大きな時も同様の装着方法をとっています。ご依頼ありがとうございます。４ストロークシリンダ用、ピストンリングコンプレッサーも完備しています。

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オイル交換

オイルポンプ

車速連動型といってもいい、ドライブシャフト回転数で吐出量が変化するオイルポンプＹ社のオイルが入っていたと思われるような２ストロークオイルはスズキ純正０２に入れ換えデリバリーホース内はオイラーで押し出し交換、エアー抜きを怠ると即破損。ご依頼ありがとうございます。昭和のヤマハ整備士講習でメーカーにより分子サイズと粘性が異なるそうです。

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