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ヤマハ | YAMAHA ジョグ イー | JOG E
新車価格帯(実勢価格)
車輌プロフィール
ジョグEは、原付1種区分に該当する電動スクーターだった。内燃機関(エンジン)を搭載した50ccスクーターの生産が、当時の環境規制に適合せず生産を終了した2025年。その年の12月に、販売エリアを限定して先行発売された。ヤマハは、50ccエンジン時代の2018年から、ホンダが生産したモデルのOEM供給を受けてきたが(ホンダのタクトとジョルノを、ジョグ、ビーノとして)、電動スクーターでも同様で、ホンダのEM1 e:(2023年)をベースに、ジョグE用のフロントカウルデザインを装備していた。そのため、車体そのものはEM1 e:と同じで、定格出力0.58kWのモーターを後輪ホイール内に搭載し、バッテリーは Honda Mobile Power Pack e:を採用していた。2025年12月に先行販売されたエリアは、東京都と大阪府で、車両本体のみが購入可能。走行に必要なバッテリーは、別途シェアリングサービスとの契約が必要だった。東京都と大阪府での先行販売を経て、2026年7月から、車両本体とバッテリー、充電器をセットにした状態で、日本全国での販売が開始された。
ディグニファイドグレーメタリック
新登場
2025年モデル
ヤマハ JOG E
ヤマハ JOG E
東京と大阪で先行販売されたジョグE。車体のみの販売で、別途、Gachaco(ガチャコ)が提供するバッテリーシェアリングサービスの契約が必要だった。※2025年12月22日発売
基本スペック
| タイプグレード名 | JOG E |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 |
| 型式 | ZAD-EY01 |
| 発売年 | 2025 |
| 発売月 | 12 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 1795 |
| 全幅 (mm) | 680 |
| 全高 (mm) | 1140 |
| ホイールベース (mm) | 1300 |
| 最低地上高(mm) | 135 |
| シート高 (mm) | 740 |
| 車両重量 (kg) | 93 |
| 最小回転半径(m) | 2.0 |
| 乗車定員(名) | 1 |
| 原動機型式 | EY01M |
| 原動機種類 | 電動モーター |
| 最高出力(kW) | 1.7 |
| 最高出力(PS) | 2.3 |
| 最高出力回転数(rpm) | 540 |
| 最大トルク(N・m) | 90 |
| 最大トルク(kgf・m) | 9.2 |
| 最大トルク回転数(rpm) | 25 |
| フレーム型式 | アンダーボーン |
| キャスター角 | 27° |
| トレール量 (mm) | 77 |
| ブレーキ形式(前) | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式(後) | 機械式リーディングトレーリング |
| 懸架方式(前) | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 正立フォーク |
| 懸架方式(後) | スイングアーム式 |
| タイヤ(前) | 90/90-12 |
| タイヤ(前)構造名 | バイアス |
| タイヤ(前)荷重指数 | 44 |
| タイヤ(前)速度記号 | J |
| タイヤ(前)タイプ | チューブレス |
| タイヤ(後) | 100/90-10 |
| タイヤ(後)構造名 | バイアス |
| タイヤ(後)荷重指数 | 56 |
| タイヤ(後)速度記号 | J |
| タイヤ(後)タイプ | チューブレス |
| ヘッドライトタイプ(Hi) | LED |
| スピードメーター表示形式 | デジタル |
| メーター表示:燃料計 | 有 |
| メーター表示:時計 | 有 |
| 車両装備:前後連動式ブレーキ | 有 |
| 車両装備:USBポート | 有 |
