| Bikebros |
ヤマハ | YAMAHA WR125R
車輌プロフィール
WR125Rは、排気量125ccの水冷単気筒エンジンを搭載したオンオフモデル。初めて登場したのは2009年で、2010年代半ばまで生産されたのち新車ラインナップから外れたが、2026年モデルで復活した(2025年9月発表)。2009年モデルからのWR125Rは、水冷単気筒SOHC4バルブエンジンをセミダブルクレードルフレームに搭載し、6段リターン式ミッションを組み合わせ、前後に油圧式のディスクブレーキ、フロント21インチ、リア18インチのフルサイズホイール&チューブタイヤを履いていた。姉妹モデルとして、17インチホイールを履いたWR125Xもラインナップしており、これは同時期に日本市場でもラインナップされたWR250RとWR250Xと同じ関係を持つものだった。2026年モデルとして再登場したWR125Rも、水冷単気筒SOHC4バルブエンジンをセミダブルクレードルフレームに搭載していたが、このエンジンにはVVA(可変バルブ機構)が搭載されていた。やはり前後とも油圧式ディスクブレーキだが、フロントブレーキには1チェンネル式のABS(アンチロックブレーキシステム)を装備。LED式のヘッド/テールライトを採用し、LEDのメーターには、シフトポジションも表示するようになった。また、2009年からのWR125Rのシート高は930ミリだったが、2026年のWR125Rは、875ミリ設定となっていた。この2026年モデルからのWR125Rは、2026年1月から日本国内へも正規導入された。※2009-2014年のWR125R(WR125X)は、日本未導入。
WR125Rに関連してモトクルに投稿された写真
-
09月19日
28グー!
アンダーガードをつけたから林道に行こうかなと思って出発したんですが、今日もやっぱり雨が降り始めてちょっと気分が下がり、途中で方針を転換して最乗寺という大雄山の奥にあるお寺に行ってきました。
すごくひんやりとして神秘的な林の中を駆け抜ける疾走感があり、とても癒されました。最後は台湾料理屋で豚骨台湾ラーメンと高菜チャーハンをいただき、胃袋も丸く収まりました。
シルバーウィークはツーリングにたくさん行きたいなぁと思っていたものの、あまり天気が良くなさそうで残念ですね。日本中のライダーの皆さんも同じような気持ちなのかなぁ、どうなんでしょう。
それにしても不思議なんですが、どうしてバイクに乗りたくなっちゃうんでしょうか?
その理由が自分でもよくわかりません。
バイクに乗るとお尻が痛くなって、疲れて帰ってきてヘトヘトになるんですが、その疲れがなくなると、再びまた行きたくなってしまうんだよね。
本当に不思議な乗り物です。
「モトクル」アプリ版の
インストールはこちらから
Android端末をご利用の方はGoogle Play、iOS端末ご利用の方はApp Storeよりアプリをダウンロードしてください。
愛車を売却して乗換しませんか?
2つの売却方法から選択可能!
最近発表・発売された車種
-
09/24 【BSA】新型「Bantam 350/バンタム350」の正式販売を開始! 新色ミストグリーンも登場 -
09/18 【SWALLOW】特定小型原付「MOPERO mini cargo 2」9/26予約開始! オートクルーズ&加速切替モードを新搭載 -
09/17 【BMW】マン島TT 115回記念の限定車「BMW M 1000 RR Limited Edition Isle of Man TT」国内2台を抽選販売へ -
09/17 【スズキ】スト6コラボのジュリ仕様「Hayabusa Tuned by JURI」数量限定で市販化決定! -
09/17 【カワサキ】新型「Ninja H2 CARBON」を2027年春に国内導入予定! 鋭い加速そのままに、低中速域を強化 -
09/15 【カワサキ】「Ninja 500」の2027年モデルを10/17発売


