車輌プロフィール

FZX750は、FZ750と同じ、前傾45°の直列4気筒DOHC5バルブエンジン（ジェネシス）を搭載したモデルとして、1986年5月に発売されたクルーザー。前年（85年）の東京モーターショーに展示され、ヤマハが提唱したモーターサイクルの「テイスティ・ワールド」に拡がりを与えるモデルだった。ストリートドラッガー風のスタイルは、VMAX1200（当時は海外専用車）にも通じるところがあった。このスタイルは、VMAX1200同様に、ダミータンク（センターフューエルタンク）を採用したという共通点にも由来していた。当初は6段ミッションだったが、1990年のマイナーチェンジで、ワイドレシオの5段ミッションに変更された。その後、いったんカタログ落ち（販売休止）するが、1998年、「6年ぶり」の再登場を果たした。しかし、平成11年排出ガス規制が継続生産モデルにも適合が求められた平成12年（2000年）を以て、モデルライフに二度目の幕が下ろされた。なお、FZX750は、大型二輪免許の教習車として、多くの自動車学校で用いられていた。