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ヤマハ | YAMAHA YZF-R1
車輌プロフィール
1998年にデビューし、峠道などのツイスティロードをエキサイティングに攻めることができるバイクとして、世界中のライダーにセンセーションを起こしたYZF-R1。海外市場向けのモデルではあったが、逆輸入というかたちで日本でも販売されていた。水冷4気筒DOHC5バルブエンジンを搭載。この時代、ヤマハは吸気3・排気2の5バルブ方式をスポーツモデルに採用していた。2000年、2002年、2004年と2年ごとのモデルチェンジを行ない、熟成版の2006年モデルを経て、2007年に5代目へと進化。ここで4バルブエンジンを得て、6代目(2009年)では「クロスプレーンコンセプト」によるクランクを採用し、2012年にマイナーチェンジを受けた。2015年のモデルチェンジでは、公道ではなくサーキットでの走行とレースへの参戦を主眼に据えて、MotoGP用マシンYZR-M1の思想を受け継いだサーキット最速マシンとして生まれ変わった。同時に発表されたレース参戦用マシンのYZF-R1Mは、2015年の鈴鹿8時間耐久ロードレース(鈴鹿8耐)において、ヤマハに19年ぶりの勝利をもたらし、2018年まで4連覇を果たし(2019年も2位)、サーキット最速を証明した。2020年モデルで大規模な変更を受け、エンジン、シャシー、電子制御など、各部が大きく進化した。デザインは従来モデルのイメージを踏襲しているが、同時期のMotoGPマシンであるYZR-M1風となり(フロントマスクに顕著)、空力効率も5%以上向上したとされていた。ユーロ5規制にも適合した。※YZF-R1は、2009年から2014年モデルまで国内向けモデルも設定されていた。また、2020年モデルの発表に合わせて、2020年秋以降に国内向けモデルの再設定が予定されていることもリリースされた(追記:2020年8月に発売された)。2022年モデルには、WGP参戦60周年記念カラーをまとった限定モデルも設定された。2025年モデルからは、ウイングレットを備え、グリップ性の高いシート表皮を採用するなどの変更を受けた。
YZF-R1に関連してモトクルに投稿された写真
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9時間前
36グー!
先日参加した岡山国際サーキットの走行会。
昨日もう写真送られてきたのとデータがアップされてて早速保存🎶
2りんかんの走行会は写真出るまで3ヶ月はかかっていたのではやっ😳って思いました❗
この走行会はたくさん走れるし写真多いし満足度高い👍
また走りたいけど岡山はちと遠いから頻繁には行けないけど来年は鈴鹿かオートポリスかどちらかに行きたいな‼️
今週は全日本の岡山ラウンド
職場の後輩の同級生ということで個人的に水野涼応援しとります🎵
今年はシリーズチャンピオンいけると信じてる
#岡山国際サーキット
#走行会
#YZF-R1
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YZF-R1
09月24日
40グー!
今帰り道中国赤松。
午前中に、YAMAHAR1乗ってるのに、憧れの隼駅に行って来ました。
バイクほとんど興味無かった、12年前に突然中型免許取得して、その頃バイク全然知らなかったのに、隼に最初に憧れてました。
まぁ大型やから乗ること無いと。
その後大型乗り始めて、思ってたのは、隼とRにはまず乗ること無いな!
それが前期高齢者に成ってからR1乗ってるなんて、摩訶不思議です。
YAMAHAR1乗ってるけど、隼駅は一度行きたいなと前々から思ってましたので、一つ夢達成。
若桜駅では、蒸気機関車と記念撮影。
しかし、昨日も思いましたが、この辺、かなり古い車両走ってたり、保存?してますね
撮り鉄、嬉しいやろうな。
道の駅八頭でお土産買ったら、会計のお姉さん、隼駅のステッカー入りますか?と
YAMAHA乗りなんですけど、良いんですか?
そしたら、大丈夫です、関係ないですからどうぞと。
ステッカーだけでなく、なんと、スタンドホルダーも。
ステッカーR1に貼るわけいかんから、ノートNISMO Sに記念に貼ろかな~
スタンドホルダーは家で
飾っておこう。
帰り初めて29号線走りましたが、日本1遅いR1乗りですが、楽しい道でした。
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09月20日
115グー!
【2度目のデグナー、3度目の岡国】
春季にも参加した2度目のデグナー主催走行会✨️3度目の岡山国際サーキットです。台風の予報がありつつも、当日に近づくたびに雨マークは無くなり、当日には山の天気が急変しない限り、ドライを確信できる天候となりました。また、予想最高気温は相変わらず30度超えながら、心地よい風が吹き時に流れる雲が日差しを遮る、思いの外快適な1日でした🌈(今シーズンは比較的雨が多い印象だけに、嬉しい😆)
コンディションもよく、ラップタイムの更新も視野に走行会に参加し、前回のクシタニ走行会での2'08"から2秒更新の2'06"を午前中の2本でマーク✨️午後は曇りベースとなり、特に転倒車両を目の当たりにしてから、日和ってしまいました😅
ラップが気になりチェッカーフラッグを見逃し、Wチェッカーを受けてしましました💦その後が走行枠ではなく、昼休みで助かりました😮💨
今回はフロントカメラはinsta360x5、リアカメラは、insta360oneRSでの撮影です📸2本めの途中でX5はバッテリー切れ(バッテリー交換面倒くさがったからかなぁ😅)
今回もトランポ組の皆さまとご一緒させていただき、バイクの積載卸下や、トランポに必要な資材等を研修させていただきました。詳しくは改めてで😉✨️
併せてブログ等もご覧いただければ幸いです。
https://youtube.com/@road_flyer?si=0EQc7vrVaRdA6Y8l
http://mafuyu1008.blogspot.jp
https://www.goobike.com/motocle/profile/150287?s=09
tiktok.com/@r.f5794
#motorcycles
#YAMAHA
#YZFR1
#デグナー
#ライディングフェスタ -
YZF-R1
09月10日
106グー!
お久しぶりです~
ちとバタバタしてて放置してました😅
9⁄29に鈴鹿ツインサーキットへ@170008 と
行く予定です🎵
ラパラという走行会で、5クラスに別れて走ります
1番遅いエンジョイクラスはレーシングスーツが無くても
プロテクター付きのジャケットとパンツで走れます
ペースは本当に遅いので、ちょっとサーキットに
興味があるけど不安だな…って方でも走れます😊
もし興味があれば是非!
鈴鹿ツイン ラパラで検索して下さい👍
サーキットに向けて久しぶりにR1に乗りました…
パワーはR9より少しあるなー程度ですが
なんせ電子制御がないので、R9乗りが染み付いていて
フルブレーキングで簡単にリアが浮いたり
クイックシフターが無かったりで難しい🤣
当日までに、もう少し走り込みます💪
それとR9のマフラー、もうすぐ交換です🤭 -
09月08日
23グー!
今回は初岡山国際サーキットでした
前々から1度は走ってみたいサーキットでしたが1週間前から天気予報が絶望的
群馬からだと遠いしなかなか行けないところなのでダメ元で行ってみたらなんと当日は終日ドライで走れた
いやーこれも日頃の行いか?
とりあえず1本目
ラインもわからず何速で走ったらいいかわからないながらも走行
いきなり1コーナーでオーバーランするかと思った😱
その後試行錯誤しながら走行。
タイムは1分58秒。
これがどんなもんかわからないけどこれ基準に2本目
コースインも前の方に陣取ったので最初の3~4周目までクリア
自分なりにがんばって53秒
う~んまだまだ詰められる
バックストレートは止まりすぎ🤣
アクセル開け直してた
やっぱりブレーキポイントとラインがわからないから厳しいなぁ
んで3本目
50秒台狙ってたけどアタック中に赤旗中断
まぁしょうがないですね
とはいえなかなかブレーキに厳しいサーキットかもって印象
もっと走り込めば50秒は切れると思うけど通える場所じゃないのでこんな感じで終了
でも終日ドライで走れてよかった❗
残す走ってみたいサーキットはあと1つ
九州のオートポリス
これはなかなか厳しいけど来年は走れたらいいな✨
#岡山国際サーキット
#YZF-R1 -
YZF-R1
08月29日
111グー!
【シルバーからブラックへ】
R1にギルズ製のバックステップを取り付けていますが、シフトペダルが樹脂製で滑りやすく、店舗に在庫としてあったモリワキ製のペダルノブを屠りました。これがシルバーしかなかったのですよね💦交換したおかげでシフトチェンジのミスは減ったのですが、やはりブラックのレバー類にシルバーのペダルの部は心の片隅で気になっていました🤔
コバプラのバンクセンサーを購入する際、カートに入れておいたブラックのシフトノブを遂に購入し、本日交換に至ったわけです😆機能上は何もかわりませんが、どうです?よりしっくり来たと思いません??⋯という、自己満足なお話でした😆
それにしても、鈴鹿ツイン走ったあと改めて眺めたDUNLOP Q5S、メタメタに溶けたなぁ🤔どうか長く保ちますように🌈因みに前のMETZELER M9RRは、サーキット走行しても、7000km以上保ってくれました😊
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最近発表・発売された車種
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