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トライアンフ | TRIUMPH トライデント660 | TRIDENT 660
車輌プロフィール
トライデント660は、2020年10月に発表されたトライアンフによるミドルクラスのロードスターモデル。この年の8月にデザインプロトタイプが発表され、翌9月には、最終テストの模様が公開されるなど、情報か小出しにされ、いよいよ10月に完全公開された。トライデント660に搭載された並列3気筒エンジンの排気量は660ccで、数値上は、同時代のストリートトリプルSと同じ。但し、ボア×ストロークは異なっており、ストリートトリプルSの76ミリ×48.5ミリに対して、トライデント660では74ミリ×51.1ミリと、ロングストロークになっていた。最高出力などの数値はストリートトリプルSが上だけど、最大トルクの64Nmは、6,250rpmで発生した。これはストリートトリプルSよりも3,000rpm低いもので、ここから、トライデント660が低中速域を多用する市街地走行を重視したセッティングだったことが伺えた。ライドバイワイヤを採用し、ロード/レインのライディングモード選択が可能。トラクションコントロールは選択されたモードに制御されるとともに、解除することも可能だった。メーターはカラー液晶で、灯火類は全てLED。ウインカーには自動キャンセル機構が備えられた。2025年モデル(2024年10月発表)で、大幅なアップデートが施され、クイックシフターやクルーズコントロールを標準装備化し、6軸IMU(慣性測定装置)を搭載して、コーナリングABSを備えた。エンジンモードは、これまでのロード/レインに「スポーツ」が加わるなどの変更を受けた。2026年モデルでも再び大幅なアップデートを受け、3気筒エンジンがパワーアップ。最高出力は、それまでの81psから95psに、最大トルクは64Nmから68Nmになった。タンク、シートなど、車体各部のデザインも変更された。フレーム、サスペンションなどの車体もアップデートを受けた。なお、「トライデント」という名称は、「三つ又になった武器(矛など)」を意味する言葉で、過去にもトライアンフの車両名に用いられたことがあった。
TRIDENT 660に関連してモトクルに投稿された写真
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09月19日
38グー!
1,1,2,3
本日は一ヶ月前から調整をして実行に移したグループツーリング。
本日の僚機は、SR、Vスト、Monsterを合わせて4機体制。
もともとは伊豆半島を周るはずが、台風の影響による天気予報から
昨晩のギリギリまで実行判断、ルート再検討をやってました。
朝7時に小田原パーキング集合して、ルートの確認と降雨時の
対応決めながらインカム接続試みるも全員が繋がることなく
今にも降り出しそうな空模様から、諦めて出発。
走り出して5分で雨が降り出したので、漁港の駅で雨宿り。
それなりに止んでから再出発するも雲行き怪しく、
諦めてファミレスで朝食。
くだらない話から真面目な仕事の話まで、オッサン4人で小一時間。
天気の時間予報と雨雲レーダーを確認した結果、帰宅を決意。
大磯パーキングで解散することとなりました。
うちら4人が揃った時の晴天率は20%以下。
雨男は誰でしょう。
ここにきてタイトルに触れますが、意味がわかった人は
機械というか、エンジンに興味がある人と思います。
正解は、本日のツーリングで集まった機体のエンジン気筒数。
シングル、シングル、ツイン、トリプル。
SRがZ900で来てたら、1,2,3,4だったのにね。 -
08月16日
51グー!
怪我の功名ってことにしたいけど、自分への戒め含めたカキコ
本日のツーリング終了して、本日までの流れがあるので、それも含めて。
納車して、久々のグループツーリングは12日で計画していたものの
11日の昼の段階で台風進路予測から中止を決断。
個人調整で13日に2人で出ることにで調整したけど。。。
13日は朝5時のアラームで起床し、出動準備完了し、キーをイグニオン。
メーター点かず、セルスイッチ押すも回るわけなく。
バッテリーあがってる。。。
あー、YouTubeでも情報あがってるし、納車の時もアナウンスされた
キー位置をPポジションにして停めてた?
→機能を設定している意図が理解できない
次回以降の停車時は指差呼称必須!
速攻で出動を約束していた先輩に連絡してお詫びの言葉とともに中止へ。
おかげで、車体からバッテリー下ろして充電し、18時間かけて終了。
翌日にバッテリー組み込んで、エンジン始動できることを確認して
戒め通りに指差呼称して車両保管。
そして本日に至り、僚機は13日に一緒に出動を予定していたMonster。
さすがにあさイチのエンジン始動は緊張が走りました。
エンジンの始動が確認できたら、その旨を先輩へ連絡し
無事に小田原パーキング合流ですが、約束6時半なのに
6時15分には合流完了。
合流したら恒例のインカム接続とコース設定。
今回は私がまだ機体に慣れていないことを考慮してコースを
設定してくれつつ、スピードを抑えて先頭してくれました。
本当にいつも感謝してます。
インカムでずっと通話しながらのツーリングでしたが、14日は単独で
出動させてしまうことになりましたが、今日みたいな富士山は
拝めなかったっぽいです。
先輩には今日の出動で良かったってことにさせていただきました。
今日のやりとりのなかでもホットな話題は
グループツーリング日程を決定した日に限って天候悪くなる。
グループメンバー加入する人がいたら、雨を呼ぼない人って。
どうやって見極めます?
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08月11日
50グー!
活動再開
納車しました。
元愛機より車体重量は重くなったので、
手押しでの取り回しは大変になりました。
乗車状態ではシート高が低くなったので、
相当楽になりました。
排気量が上がり発進は楽になりましたが、クラッチレバーが遠いので
渋滞時の半クラは手の小さい私には苦行です。
そして、本日は酷暑で排熱とのダブルパンチ。
汗だくになりながら渋滞ゾーンを抜けたら、いつもの宮ケ瀬まわりで
車両の操作感を確かめる。
ジョーワのサスとNISSINのブレーキが自分にとって
とてもバランス良く感じられ、上手くなったような
錯覚に見舞われるたびに調子に乗らないように自分を正す。
2時間ちょっと試走して走り足りない感はありつつも
台風来てるし、お昼ゴハンの時間だしそそくさと帰宅。
自宅に到着したら、暑さのせいか、久しぶりの運転を
新しい車両でしたせいか、一気に疲れが出たので
お昼ゴハン食べたら大人しくしています。
夏季休暇中にどれだけ乗れるか、そしてどこをいじるか、
楽しみ盛りだくさん。
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TRIDENT 660
06月01日
89グー!
5月30日
SSTRのお迎え
撮影隊として東京メンバーが新幹線🚄でやってきた
ブランチはうどん屋…なのに人気はラーメン
朝から行列の出来る人気のラー… じゃなくてうどん屋だった😅
お味は昔ながらというか和風というかシンプルな美味しさでした。 おにぎりも塩味がほどよく効いておいしかったです。
デザートのスイーツはメロンボールが人気のお店🍈 ビジュアル的に超おいしそうなんですが、メロンが苦手な自分は普通のやつをチョイス😋
SSTRお迎えまではまだ時間があったので景色の良いところに寄りながら千里浜へ
#うどんこいしや
#スイーツガーデンマルフジ
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