車輌プロフィール

トライアンフのアメリカは、2001年にデビューしたミドルクルーザー。その名前の通り、北米市場がメインターゲットで、彼の地におけるスタンダードモデルたらんとして投入された。ボンネビルと同じ並列2気筒エンジンを搭載し、当初の排気量は、ボンネビル同様の790ccだった。その後、2007年モデルから（ボンネビルT100などと同じ）865ccエンジンを得たのに続き、2008年からはフューエルインジェクションを採用するようになった。このように、ボンネビル系のエンジンを搭載したアメリカだが、ボンネビルとの大きな違いは、アメリカが、270°クランクを採用していたこと（ボンネビルは360°クランク）。これは、クルーザーらしい鼓動感やトラクション性能を求めるためだった。なお、2001年の登場から2010年代半ばまで、息の長いモデルとなったアメリカだが、日本国内には、登場当初の数年間導入されたのち、長い未導入期間があり、2013年（2014年モデル）から再導入。この時、スクリーン＆パニアケース装備のアメリカLT（ライト・ツーリング）もラインナップされた。