車輌プロフィール

2012年に登場したタイガーエクスプローラーのバリエーションモデルとして、2013年に発売されたのが、タイガーエクスプローラーXCだった。末尾の「XC」はクロス・カントリーを表していることからも、よりダート/オフロード走行に最適化されたモデルであることは明らかだった。最大のポイントは、ベースモデルのキャストホイールに対し、XCはスポークホイールを採用していたこと。路面からの衝撃を、組み合わされたスポークが少しづつ吸収することから、キャストホイールよりもオフロードに適しているのは、オフロードモデルがスポークホイールを採用する理由。タイガーエクスプローラーXCも例外ではなかった。但し、この英国製アドベンチャーのアルミリムは、チューブレスタイヤにも対応するものだった。2016年モデルで新型となり、タイガーエクスプローラーXCとしてのバリエーション展開が始まった。標準仕様としての「XC」、セミアクティブサスや慣性測定機能を備えた「XCx」及び、そのローシート仕様（XCx Low）、ヒルホールドコントロール、電熱シートなどを装備した最上位仕様の「XCA」という全4タイプ構成。そのうち、日本市場へは、XCxとXCAのみが導入された。2018年のモデルチェンジでは、モデル名から「エクスプローラー」が外れ、タイガー1200XC（シリーズ各タイプ）となった。