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ホンダ | HONDA NS250R
車輌プロフィール
NS250Rは、1984年5月に発売された排気量249ccの水冷2ストV型2気筒エンジンを搭載するフルカウル装備のロードスポーツモデル。同時に、同じエンジンを用いたカウルレスのNS250Fも登場した。ホンダにとっては、MVX250F(1983年・V型3気筒))に続く2ストスポーツで、この3車は、ともにロードレース世界選手権(WGP)のワークスレーサーだったNS500で培われてきた技術が投入された、いわゆる「レーサーレプリカ」だった。なお、NS250RとNS250Fの違いは、カウルの有無のみではない。最大の違いは、NS250Rのフレームはアルミ製で、NS250Fはスチール製だったこと。また、ホイールも異なり、NS250RはNSコムスターホイールを採用。走行風の整流のためにフロントフォークスポイラーも備えられ、サイドスタンドは、走行時にフェアリングと一体になるカバー付きだった。1986年1月には、ロスマンズカラーの限定モデルが設定された。NS250Rを経て登場したのが、NSR250R(1986年10月)だった。
NS250Rに関連してモトクルに投稿された写真
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NS250R
09月24日
20グー!
皆さまこんにちは
最近ではないのですがこの前言ってたNS250Rのエンジン買いましたw
結局また脳筋行為しました。バイク屋まで片道6kmあるのですが学校も同じ距にありまして金曜日の学校終わって一回家に帰り、そこから6km台車担いで歩いてバイク屋に行き、5000円でエンジンを買い、その場で台車にエンジンを載せて歩いて帰って参りましたw
だいたい3時間くらいかかりましたね。
次の日固着したピストンとシリンダー取ってクランクの状態みて絶望?ですかね…完全に水没車でした。
まぁ最初に挑んだMBX125のエンジンに比べたら分解できるだけマシです。
ここからこのクランクを本気で直すか別のクランク買って直します。シリンダーとピストンはそのまま使えそうなので使います。
最終的に目標のNS-1にこのエンジン積みます!
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