BENLY CB90JX（ｰDISK}

これも以前の愛車　CB 90jx ドラムブレーキ仕様
1972年製
調子の良い時は100キロ
レッドゾーンまで一気に加速するバイクでした。
これも10年ぐらい所持して大好きだったんですが、やはり、メンテナンスできなくなり、6〜7年前に名古屋の方の所にお嫁？に行きました。
今も、元気に走っている事を願いたいです！
この頃は、部品がなくて、どうしてもノーマルのシートが欲しくて、大阪から、三重県まで買いに行ったりした記憶があります😭

BENLY CB90JX（ｰDISK)｜ベンリィCB90JX（ｰDISK)

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CB90JX

やっぱ定期的なオーバーホールは大切。
特に高回転エンジンだと。

ピストン痩せてましたね。
昨年ばらしたとき計らなかったなあ。

カタ付きで傷つけながら下からオイルが上がってきて白煙･･･そのスパイラル。

内燃機屋に出して来ました。
0.5mmオーバーサイズで排気量が１００ccになっちゃうけど７０００円の出費👛➰💴

４７年物のエンジンとはいえ、次どうしようと思ってます。
でも４７年後、僕は確実にこの世にいないでしょうけど。(笑)

CB90JX

白煙吹くので昨年に続いてOH。
STD部品は案の定オーバーサイズ含めて販売終了でしたが、輸出用の１００ccピストンが使えそうなので、部品合わせしていけるならシリンダーのボーリング出します。

CB90JX

白煙が止まないです。

レギュレター交換したばかり。
プラグコード新品。
プラグ焼けてる。

コンタクトブレーカーと点火タイミング調整してみました。
改善されてるかな？

１０年前にはあったシックネスゲージが無くなってたので、急ぎで買ってきた。
頻繁に使わないし１０年後にはまた無くなってるかな？

CB90JX

ネジ穴完成しばっちり取り付け。
ど真ん中じゃないのが悔しいけど強度は大丈夫でしょう。

プラグケーブルも交換し、エンジン始動は確認済み。
心なしかアイドリングが安定している。
でもプラグはそのままのノンレジスターD8Eです。
もうちょっとテストして高価なイリジウムに変えます。

これで昼飯です❗
と思ったら仕事が来ちゃいました。

CB90JX

スロットルケーブルのネジ穴作るためにタップを立てたいのでJB ウェルドで穴埋め。

エンジンも時々失火するようなので
プラグケーブルも交換。
プラグはイリジウムだぜ‼
って被って一発で終わりかも。

CB90JX

新しいホイールで実質初走行。
見ればホイールガブレブレ。乗れなくはないが手放しすると振動の後、右に切れるし６０キロ超えると接地感なし。

これ自分でスポークを組んだのですが、リムが既に欠品で、おなじ型式でドラムブレーキ仕様の部品が調達できたので流用。
でもスポークの径が違うのでディスク仕様に合わせて穴をドリルで拡大。そのせいかな？

取り敢えずスポークの張りを緩めたら振れは収まったので良さげかな。