車輌プロフィール

CRF450Rは、2002年モデルで新登場したホンダの450ccクラス4ストエンジン搭載モトクロス競技専用車。環境問題の影響で、モトクロスレースにも4スト化が進む中での登場だった。2ストと4ストの排気量比は、構造上、1：2になるが、レース規則により、2ストのCR250Rが参戦するクラスへの参加が可能だった。排気量449ccの水冷単気筒OHC4バルブエンジンをアルミツインチューブのフレームに搭載し、5段リターン式ミッションを組み合わせた。レーサーモデルということで、毎年のように仕様変更を受けており、主なものとしては、フューエルインジェクションの装備（2009年モデル）、デュアルマフラーの装備（2013年モデル）、セルフスターターの標準装備（2018年モデル）、セレクタブルトルクコントロールの採用（2020年モデル）があった。フルモデルチェンジは、2009年、2013年、2017年、2021年の各イヤーモデル。その間も、毎年のように細かな仕様変更を受け続けた。2025年モデルではメインフレームの70％が新規設計となり、リアフレームとの剛性バランスが最適化されるなどの変更を受けた。2027年モデルでも、フルモデルチェンジを受けた。開発コンセプトは「極（きわみ）」とされ（プレスリリースより）、エンジン、フレームを一新した。エンジンはコンパクト化、軽量化が図られ、ラバーダンパーのみで成立するスリッパークラッチを採用。ギア比、燃料タンク容量も変更された（タンク容量アップ）。エンデューロレース用モデル（CRF450X/CRF450RX)もラインナップされたが、2018年には、CRF450Rをベースにした公道用トレール、CRF450Lまで発売された（それぞれ別項）。※CRF450Rは競技専用車であり、ナンバーを取得して公道を走行することはできない。