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ホンダ | HONDA ゴリラ | GORILLA
中古車価格帯
車輌プロフィール
モンキーと同じ車体構成に、大容量の燃料タンクを搭載した派生モデル。大きな猿(モンキー)だから、ゴリラということ。初登場は1978年で、モンキー(当時)のタンクが5リッターだったのに対し、ゴリラは9リッター。ミッションは、モンキーが自動遠心式の3速だったのに対し、ゴリラはマニュアルミッションの4速リターン式だった。1985年にはエンジンを新たにした(この時、モンキーも4速に変更)。88年モデルでいったんカタログ落ちしたあと、10年後の1998年に再登場。9リッタータンクと、それに伴うシート形状がモンキーと異なるが、それ以外の基本的な仕様は同時期のモンキーと同じ。1999年に排ガス規制に適合したのみで、2007年モデルまで販売された。その後もモンキーは生産が続けられたため、みたびの登場が期待されたが、当のモンキーも、2017年に生産終了。※追記:モンキーは、125ccになって復活。ゴリラが登場するかどうかは分からない(2019年1月)。
グラファイトブラック
カラーチェンジ
2007年モデル
ホンダ GORILLA
ホンダ GORILLA
車体色に精悍なグラファイトブラックを採用し、ゴリラ本来の「力強さ」や「ワイルド感」を具現化。また、シルバーのウイングマークを燃料タンク左右側面に施し、サイドカバーには新しいロゴマークを採用した。ハンドルとウインカー、リアキャリアをクロームメッキに、前後ホイールをブラックからシルバーに変更している。
基本スペック
| タイプグレード名 | GORILLA |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | カラーチェンジ |
| 型式 | BA-AB27 |
| 発売年 | 2007 |
| 発売月 | 1 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 1365 |
| 全幅 (mm) | 625 |
| 全高 (mm) | 880 |
| ホイールベース (mm) | 895 |
| 最低地上高(mm) | 150 |
| シート高 (mm) | 660 |
| 乾燥重量 (kg) | 62 |
| 車両重量 (kg) | 67 |
| 最小回転半径(m) | 1.4 |
| 乗車定員(名) | 1 |
| 燃料消費率(1)(km/L) | 90.0 |
| 測定基準(1) | 30km/h走行時 |
| 原動機型式 | AB27E |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 空冷 |
| 排気量 (cc) | 49 |
| カム・バルブ駆動方式 | OHC(SOHC) |
| 気筒あたりバルブ数 | 2 |
| 内径(シリンダーボア)(mm) | 39 |
| 行程(ピストンストローク)(mm) | 41.4 |
| 圧縮比(:1) | 10 |
| 最高出力(kW) | 2.3 |
| 最高出力(PS) | 3.1 |
| 最高出力回転数(rpm) | 7500 |
| 最大トルク(N・m) | 3.1 |
| 最大トルク(kgf・m) | 0.32 |
| 最大トルク回転数(rpm) | 6000 |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 燃料供給装置形式 | PB3J |
| 燃料タンク容量 (L) | 9 |
| 燃料(種類) | レギュラーガソリン |
| 満タン時航続距離(概算・参考値) | 810.0 |
| エンジン始動方式 | キックスターター式 |
| 点火装置 | C.D.I.式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | CR5HSA |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 1 |
| 搭載バッテリー・型式 | YTR4A-BS |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 0.8 |
| エンジンオイル量(オイル交換時) (L) | 0.6 |
| 推奨エンジンオイル(SAE粘度) | 10W-30 |
| クラッチ形式 | 湿式・単板 |
| 変速機形式 | リターン式・4段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト |
| 1次減速比 | 4.312 |
| 2次減速比 | 2.384 |
| 変速比 | 1速 3.272/2速 1.937/3速 1.350/4速 1.043 |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 13 |
| スプロケット歯数・後 | 31 |
| チェーンサイズ | 420 |
| 標準チェーンリンク数 | 74 |
| フレーム型式 | バックボーン |
| キャスター角 | 25°00′ |
| トレール量 (mm) | 42 |
| ブレーキ形式(前) | 機械式リーディングトレーリング |
| ブレーキ形式(後) | 機械式リーディングトレーリング |
| 懸架方式(前) | テレスコピックフォーク |
| 懸架方式(後) | スイングアーム式 |
| タイヤ(前) | 3.50-8 |
| タイヤ(前)構造名 | バイアス |
| タイヤ(前)荷重指数 | 35 |
| タイヤ(前)速度記号 | J |
| タイヤ(前)タイプ | チューブタイヤ |
| タイヤ(後) | 3.50-8 |
| タイヤ(後)構造名 | バイアス |
| タイヤ(後)荷重指数 | 35 |
| タイヤ(後)速度記号 | J |
| タイヤ(後)タイプ | チューブタイヤ |
| ホイールリム幅(前) | 2.5 |
| ホイールリム幅(後) | 2.5 |
| ヘッドライト定格(Hi) | 30W/30W |
| ヘッドライトタイプ(Hi) | PH7 |
| テールライト定格(制動/尾灯) | 10/5W |
| スピードメーター表示形式 | アナログ |