| Bikebros |
Select Language
ドゥカティ | DUCATI デスモセディチRR | Desmosedici RR（D16RR)
車輌プロフィール
デスモセディチRRは、MotoGP参戦用マシンのレプリカモデルとして、2008年に限定販売されたスペシャルモデル。名称のデスモセディチは、ドゥカティならではの強制開閉式のバルブを表す「デスモドロミック」と、イタリア語で16を意味する「セディチ」を組み合わせたもの。つまり、「16バルブ」ということ。デスモセディチRRに搭載された989ccエンジンの1気筒あたりのバルブ数は4本だったので、すなわちこのエンジンの気筒数は「4」、MotoGPマシンと同じL型4気筒であることを、モデル名に表現したものだった。なお、排気量を989ccと記したが、発売された2008年時点でのレギュレーションは、MotoGPクラスの排気量は800cc以下（2007－2011年）であることを定めていた。そのため、デスモセディチRRは、ロリス・カピロッシとセテ・ジベルノーが駆り、カピロッシが日本GPを含む3勝を挙げた2006年のワークスマシン（990cc時代の最終年）をベースに作り上げられたということが分かった。実際に、2004年のWDW（ワールド・ドゥカティ・ウィーク）において、デスモセディチRRの開発が公式発表されていた。約4年の開発期間を経て登場したデスモセディチRRのフレームは、伝統のチューブラートレリスながら、エンジンを強度メンバーとすることで軽量・コンパクトとしたハイブリッドタイプで、後部のシートフレームやフェアリングはカーボンファイバー製だった。日本仕様では、最高出力が61hpに制限されていたが、レーシングエキゾーストを取り付けることで、欧州仕様同等の200hpを発揮させることもできた（公道走行不可）。世界限定1,500台が生産され、5万ユーロのプライスタグが付けられていた（日本での価格は866万2500円）。［追記］GPマシンレプリカとして異例づくめのモデルだったデスモセディチRRは、唯一の4気筒エンジン搭載市販車だった。それから10年、2018年モデルとして登場したのが、パニガーレV4。そのV4エンジンは、「デスモデディチ・ストラダーレ」（公道仕様のデスモセディチ）と呼ばれていた。
ご希望の条件に該当するバイクは登録されていませんでした。
閉じる
販売車両がありません。
愛車を売却して乗換しませんか？
２つの売却方法から選択可能！
愛車のメーカーを選択
最近発表・発売された車種
-
10/16 【カワサキ】レトロスポーツモデル「Z650RS」のカラー＆グラフィックを変更し11/15に発売！ -
10/16 【ホンダ】「スーパーカブ110」など4モデルの価格改定＆カラーバリエーションを変更して12/11に発売 -
10/16 【ホンダ】原付一種の新基準に適合した「Dio110 Lite／ライト」を11/20に発売！ -
10/16 【ホンダ】原付一種の新基準に適合した「スーパーカブ110 Lite／スーパーカブ110 プロ Lite／クロスカブ110 Lite」が12/11発売！ -
10/10 【ドゥカティ】「ムルティストラーダV4ラリー」2026年モデルを発表／日本発売は2026年春予定 -
10/10 【ホンダ】「CB1000F」が11/14、SE は1/16発売！ CB750Fの意匠を受け継ぐカラーリング採用