ドゥカティ（DUCATI）ムルティストラーダ1200 | Multistrada 1200のオーナーレビュー・評価ならバイクブロス

Select Language

ドゥカティ | DUCATI　ムルティストラーダ1200 | Multistrada 1200

⇒ ドゥカティムルティストラーダ1200 | Multistrada 1200の中古車を見る

ランキングスポーツ＆ツアラー	3237位	ユーザーレビュー	4.5点評価人数：2人
中古車	0台	カスタムレポート	0件
愛車オーナー	30人	登録サークル	0件

車輌プロフィール

ムルティストラーダ1200は、2010年に発売されたムルティストラーダ・シリーズの「新型」モデル。わざわざカッコ書きとしたのは、前身のムルティストラーダ1100/S、その前のムルティストラーダ1000/S、途中に販売されたムルティストラーダ620/ダークとは全く異なる新しいデザインを採用していたところから。1000と1100は、モデルこそ別だてにされているが、マイナーチェンジ前/後ともいえる関係だったので、ある意味、リッタークラスのムルティストラーダとしては、初めてのフルモデルチェンジだった。新しいムルティストラーダ1200のデザイン的な特徴は、これまで持っていなかったクチバシ形状が与えられたフロントカウル。但し、本当の進化の意味は、デザイン変更にあるわけではなく、水冷式の新しいパワーユニット（テスタストレッタ11°）を獲得したことが中心にあった。水冷Lツインの排気量は1,198ccで、ボア×ストロークは106mm×67.9mmであることから、スーパーバイク1198用（テスタストレッタ・エボルツィオーネ）をベースにしながら、バルブのオーバーラップ角を調整することなどで、ムルティストラーダのキャラクターに合わせたセッティングにしたものであることが分かった。また、スロットルの開閉を電気信号で伝達するライドバイワイヤを採用。トラクションコントロールも装備していた。2013年にマイナーチェンジを受けたのち、2015年モデルでモデルチェンジを受けた。ここで、エンジンは可変バルブタイミング機構を備えたテスタストレッタDVTを採用し、電子制御システムは、加速度を測定することでトータルにライディングをサポートするようになった。2017年モデルまで設定され、翌18年からのムルティストラーダ1260にバトンタッチした。

"); jQuery("body").append(overlay); options = jQuery.extend(defaults, options); return this.each(function() { var o = options; jQuery(this).click(function(e) { var modal_id = jQuery(this).attr("href"); jQuery("#lean_overlay").click(function() { close_modal(modal_id) }); jQuery(o.closeButton).click(function() { close_modal(modal_id) }); var modal_height = jQuery(modal_id).outerHeight(); var modal_width = jQuery(modal_id).outerWidth(); jQuery("#lean_overlay").css({ "display": "block", opacity: 0 }); jQuery("#lean_overlay").fadeTo(200, o.overlay); jQuery(modal_id).css({ "display": "block", "position": "fixed", "opacity": 0, "z-index": 11000, "left": 50 + "%", "margin-left": -(modal_width / 2) + "px", "top": o.top + "px" }); jQuery(modal_id).fadeTo(200, 1); e.preventDefault() }) }); function close_modal(modal_id) { jQuery("#lean_overlay").fadeOut(200); jQuery(modal_id).css({ "display": "none" }) } } }) })(jQuery);

ドゥカティ Multistrada 1200のユーザーレビュー・写真

鼓動感と加速感が良い

満足している点

鼓動感、加速感、車体が軽い、他の人と被らない

不満な点

低速走行時の不安定感。故障が多い(ラジエター、クラッチ、テールライト、ABS、トラコン、サイドスタンド)。ABS、トラコンが壊れ、これらを直さないと次回車検が通らないと言われ、それでもエンジンは動いていたので乗っていたが、サイトスタンドセンサーの異常で、ついにはエンジンもかからなくなり、BMW R1200GSに乗り換えた。

これから購入する人へのアドバイス

今まで乗った中で、これが一番好き。鼓動感と加速感。買って4年間は、そんなに問題なかったが、4年をすぐると急に色々故障が出てきた。私のがハズレかもしれないが、故障を覚悟して購入してください。

総合評価：