電子制御テンコ盛りで、コーナーリングでは、ブレーキング・倒し込み・旋回・立ち上がりと、全ての局面で全く不安を感じません。クセのある見た目にもすっかりハマりました。クラッチアシストも楽しいです。足付きも同クラスのSSより良いですよ。

燃費・収納など、まあ他のリッターSSと同じ点が不満です(折り込み済ですが)

ディーラー工賃は割高ですが、車体自体は国産リッターSSより安く、機能も充実で、クセのある見た目さえ気に入れば最高だと思います。

1. コントロール

DDC (Dynamic Dumping Control)という体重、路面、バイクの角度によって前後サスペンションの強さを1/1000秒で強弱を変えるシステムがついているので、凄まじくコーナーリングが安定して、まるで自分の腕が上がったような錯覚をしてしまいます。自分の腕はそのままなので、細心の注意は必要ですが、峠のコーナーが非常に楽しいです。

2. シフト

シフトアシストプロという発進停止以外はクラッチ握らなくても変速できるシステムは特に6-5-4-3の変速を繰り返す峠でありがたいです。スリッパークラッチと合わせて、変速がギリギリでもバックトルクでお尻が振れることなく安心して走れます。ただ、発進停止では結局クラッチを握る必要があるので、ノロノロ渋滞になってしまうと重いクラッチで苦行です。

3. 加速

一番弱いパワーモードであるRAINモードでも0-100km/hは一瞬ですが、100km/h超えてから更にモリモリ加速してしかも1*0km/hでも安定しているので、高速ではびびりな僕が常に追い越し車線です。ファンネルついてるガンダム乗っている気分になります。まあ、このバイクの本来の力は200km/h overなわけですがw

4. 足つき

シートが前車のCBR400Rの785mmに比べて、815mmと3cm高いわけですが、一緒に底が1cm高いブーツも買ったので、片足だとべた付きです。ただ、両足だと若干不安なので足だけでペタペタ前に進むとかはできなくなりました。後退でペタペタはできます。

5. 音

通常使う2,500回転ぐらいまでは四気筒特有のメカめかしいエンジンの音でこのために乗り換えたようなものです。高速だとマフラーの音がレーシングゲームみたいな凄まじい音になるのでずっと聞いているとちょっと疲れるかも・・・

6. 発進

SS (スーパースポーツ)にしては下のトルクがある方ですが、アクセル一切煽らずにクラッチ繋げば発進するほどではないので、気を付けないと発進時にエンストします。繋ぐタイミングは慣れてきましたが今日も1回やってしまいました。

7. ハンドリング

低速の小回りは前車のCBR400Rに比べて非常に悪いので車庫や駐車場から出るとき入るときに非常に気を遣います。前傾は元々ロードレーサーで慣れているのと若干アップハンドル化しているので、そこまで負担ではなく、むしろ最初から切れ角が少ないのが厳しいですね。小金井の車庫から出るときは折り返すようにしました。

8. 燃費

38km/lという前車のCBR400Rが良すぎたのですが、綺麗に走って17km/lぐらいなのです。

最凶うんち (運動音痴) の自分でも安全に楽しく乗れるSSなのでSS乗りたいけど前傾とか含めて無理って考えている人にお勧めできます。購入時に速さに溺れてダークサイドに墜ちなければ、その電子頭脳があなたを守ってくれるとBMWのディーラーに言われましたが、まさにその通りです。

フルパワー199馬力で、物凄く速いバイクです。太った低速トルクのお陰で、何処からでも猛然と加速します。追金3万円位で、隠されている「スリック」や「ユーザー」といった走行モードも楽しめます。

ですがビギナーの方にも簡単に動かせるであろう乗り易さ、懐の深さも同時に持ち合わせています。各種の電子制御やグリップヒーターはライディングの安心、安全、疲労の軽減に役立つだけではなく、街中からツーリング、サーキット走行まで広い満足感を提供してくれます。

好きな人には嬉しい迫力のエキゾーストノート。オプションのアクラポビッチに交換してからその迫力は一層増し、周りを走る車やバイクがあまり近付いて来ない為、安全にも一役買っているのかもしれません(笑)。

夏場は猛烈に暑い(熱い)事。

これが最大の欠点です。タンク、フレームは勿論足首(特に左側)にまで猛烈な熱を感じます。最近のバイクの宿命でしょうが、夏場に乗るなら真剣な覚悟と対策が必要です。


迫力のエキゾーストノート。高速道路をたんたんと走っていると、耳障りになって来て案外疲れます。クルージングはあまり得意ではないかもしれませんね。

「スーパースポーツって乗ってはみたいんだけど・・・」と躊躇されている方に是非試乗してみて欲しいバイクです。

気が付いたら結構なスピードが出ているバイクも有りますが、これは制限速度を守って走るのも案外得意です。

アクセルを大きく開けなければ、普通の乗り易いバイクです。ですがひとたびアクセルをワイドオープンにすると・・・そこから別世界が始まります。自己責任で楽しんで下さいね。

かっこいいし、目立つ!やっぱり音がいい!もう最高!

ツーリング疲れる(^^;;
渋滞にハマると容赦ない熱風(^^;;
100以上で走れたら楽々快適マシン^o^
あとアクセル重いです!

ABS、トラコン、スリッパークラッチ、オートシフターと素晴らしい機能が満載です!あとなにげにウインカー勝手に消えるのがいい笑
トルクもあるので発進も楽々!ゆっくり走るのはあまり得意ではないし、安くはない買い物ですが、確実に満足すると思います!
維持するために仕事をがんばるだけですね!こいつの為なら全然頑張れます^o^

まだ慣らし中でレブリミット7000rpmですが、それでもメチャ速っ!!リミッター解除して早くサーキットで走りたい。(フルパワーで)

とにかく乗ってて熱い!この時期(8月)はとてもじゃないけど、街乗りには使えません。前車にZX-6Rを乗っていましたが、比較にならない熱量です。フレームに触れると内腿が火傷しそう。ついついガニ又乗りになってしまいます。

オーバーかもしれませんが、ちょっと乗るにも服装に火傷対策必要かも。