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ビーエムダブリュー | BMW R80RT
中古車価格帯
車輌プロフィール
1980年登場モデルの後継として、1984年にモデルチェンジしたR80RTは、唯一ボクサーエンジンの後継モデルとして生き長らえてきたR80のツアラーバージョン。ライダーを保護する大型ウィンドスクリーンとフェアリングを装備し、走行時における快適な居住空間を与えている。性能はR80とほぼ同様、外装のみの仕様変更。もともと輸入台数も少ないため、まずお目にかかれないほど稀少な存在。
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![1995年 R80RT・[海外]](https://image.bikebros.co.jp/bike_img/1/10896/1_s.jpg)
1995年 R80RT・[海外] -
![1994年 R80RT・[海外]](https://image.bikebros.co.jp/bike_img/no_photo_s.jpg)
1994年 R80RT・[海外] -
1993年 R80RT・[海外]
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1992年 R80RT・[海外]
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1991年 R80RT・[海外]
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1990年 R80RT・[海外]
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1989年 R80RT・[海外]
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1988年 R80RT・[海外]
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1987年 R80RT・[海外]
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1986年 R80RT・[海外]
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1985年 R80RT・[海外]
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![1984年 R80RT・モデル変更[海外]](https://image.bikebros.co.jp/bike_img/0/632/1_s.jpg)
1984年 R80RT・モデル変更[海外] -
1983年 R80RT・[海外]
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1982年 R80RT・新登場[海外]
新登場
1982年モデル
ビーエムダブリュー R80RT
ビーエムダブリュー R80RT
基本スペック
| タイプグレード名 | R80RT |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 |
| 仕向け・仕様 | 海外メーカーモデル |
| ホイールベース (mm) | 1465 |
| 車両重量 (kg) | 235 |
| 乗車定員（名） | 2 |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 2 |
| シリンダ配列 | 水平対向（ボクサー） |
| 冷却方式 | 空冷 |
| 排気量 (cc) | 797.5 |
| カム・バルブ駆動方式 | OHV |
| 気筒あたりバルブ数 | 2 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 84.8 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 70.6 |
| 圧縮比（:1） | 8.2 |
| 最高出力（kW） | 37 |
| 最高出力（PS） | 50 |
| 最高出力回転数（rpm） | 6500 |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 燃料タンク容量 (L) | 24 |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 |
| クラッチ形式 | 乾式・単板 |
| 変速機形式 | リターン式・5段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト |
| 動力伝達方式 | シャフト |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ダブルディスク |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| タイヤ（前） | 3.25-19 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後） | 4.00-18 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |