・デザインが最高！
・ボクサーエンジンの面白さが詰まっている
・新しい年式にはグリップヒーターやクルーズコントロールといった嬉しい機能がついている
・低重心なので安定している
・足つきは悪くない
・燃費もなかなかいい

・すり抜けや縁石には気を遣う
・積載量はあまりないがそんなの気にするバイクではない！

最高にかっこよくて乗っていて飽きないバイクです！
G1300GSやR1250Rの上品でおとなしいボクサーエンジンと違い、ボクサーエンジの鼓動感を楽しめるバイクです！
R18のボクサーエンジンのドカドカ感よりもシャープで鋭い印象です！

空冷キャブ車はスロットル開けたときのグォいう吸気音が素敵なのだけど、しばらく乗らなかった時にはエンジンがかかるかドキドキする。
その点インジェクションはいつでもエンジンがかかる
(バッテリーさえ元気なら。。。)

エンジンをかけた瞬間、ビッグボアをガツンと廻すセルの音のあと、シリンダーが空気を圧縮して、ガソリンに点火、爆発により発生する横揺れとブリッピングしたときの振動。
このバイクのエンジンはそんな古くさい鉄馬にまたがっている様な味を最新の技術で味合わせてくれます。

S系に通じるブレンボと剛性の高い倒立サスが生む、剛性感のある現代のブレーキと正確なハンドリングによる信頼感。
それなのに、おまえ、もっと廻せよとアピールしてくるS系エンジンと対比にあり、淡々と走ってもバイクに怒られない。

天気のよい昼下がりや、気温の下がった夏の夕暮れに、少し遠くのカフェまで出かけ、バイクを眺めながらコーヒー飲んで帰ってくる。
そんな使い方が出来る一台です。

イモビライザーの電力消費が大きいのか、バッテリーが上がりやすい。
かなりワイドなハンドルバー。
リヤブレーキがフロントに連動していて、古いバイク乗りからすると、スカッと抜けるリヤブレーキにどきっとする。
シート下にほぼ何も入らない。(車検証とETCのみ。。。)

Rシリーズは水平対向なので、インライン4とは異なる特性がありますが、水冷と空冷では意図的に味を換えています。A地点からB地点への移動手段としての乗り物とは違い、使用するスタイルに合わせた物作りをしている会社なので、いくつか試乗して自分の感覚にあった一台を見つけてください。

なお、引っ越したら最寄りのディーラーに行ってメンテしてもらうという国産バイクなら当たり前のサービスが受けられない可能性があります。
複数ディーラーが選べるなら、販売店をいくつか巡ってスタッフを面接をして、印象のよい自分にあった店舗を探す事をおすすめします。
コーヒーを飲みたかったら自分で店主の分も買っていくような街の修理屋とつきあいがあるなら、どこで買ってもOK。

サイドに張り出した空油冷のボクサーツインエンジンがお気に入り。小ぶりで取り回しの良い車体。

積載性の無さ。パニアケースを自分で取り付けたらインナーフェンダーの純正ボルト3個が振動で抜け落ちた。

新車はとにかく高いです。アフターパーツも高い(>_ でもトルクフルなボクサーツインエンジンとそのサウンドは格別です。
横から見た車体のデザインも抜群だと思います。

とにかく軽く感じます。
感覚的には400ccクラスと同じくらいかと思います。
思っていたよりも燃費が良いですね!
それなりに気持ちいいくらいで走っても下道で27km/L走った事も。
後は電子制御系が少ないのも好きです。

特にはないですがスポークホイールですのでパンクしたら大変そうですね。

楽しめるバイクだと思います。
軽いしシートもそんなに高くないので小柄な方でも充分に扱えると思いますよ。


　　

ABSが付いている位でとてもシンプルに出来ており、車体も軽量で取り回しが良い。
鼓動感が気持ちいいこと。

何にもついてないのにR1200Rより高い価格。
価格に見合っていないプラスチックパーツの使用が質感を損なっている。
クロススポークではないスポークホイールが標準装備なことで、今時の太いタイヤにチューブを入れなければならない事。ホイール交換はなかなかハードルが高いカスタムだと思います。
因みに私はキャストホイールに変えてある中古車を買えたのでラッキーでした。

新車は高価ですが、登場して3年ほど経った今中古車が潤沢に出回り初めて相場も下がり気味です。欲しいならば今が買い時と思います。

何を置いてもそのスタイリング。レトロと現代性の融合が素晴らしい。
BMWの現状のラインナップの中で随一のコンパクトさと足つきの良さ。
ABS以外の電子デバイスがない。負け惜しみを感じつつも故障の原因が少ないことはメリットになりえる。
アフターパーツの豊富さ。
トルクで蹴とばして走る感覚は一品。低重心での安定性も秀逸。
フロントブレーキのタッチが最高に気持ちいい。攻めれば不満もあろうが街乗りでのコントロール性はバツグン。

やっぱり価格。高い。
ハンドルは好みもあろうが日本人なら交換をおすすめ。ノーマルは幅広で遠い。
気合が入っている部品とチープな部品とのバランスが気になる。
グリップヒーターくらいは純正で欲しかった。
上記と矛盾するがアフターパーツが豊富な分さらにお金がかかる。
リアブレーキがフロントに対して少しプアな感じ。

BMWに乗りたい、というよりR nineTに乗りたいという人が買うバイクだと思います。
空冷ボクサーがこれ以上進化しないであろう事から最終系譜であることは間違いない。昔ながらのバイクらしいバイクを手に入れる最後の機会かと思い購入しました。
満足度は非常に高いです。積載も工夫すれば何とかいけます。
乗るだけでこんなに楽しいバイクはそうは無いですよ!

足つきと 取り回しの良さ 身長165cm
ツインらしい トルク感
やっぱり スタイル

積載量の無さ
シートの下にも 何も入りません
ウエット路面での 泥跳ね
シートのねじ止め ETC の出し入れが不便です。

ロングツーリングには、向きませんが、ゆっくり走っても 楽しいバイクです。

bmwらしからぬスタイル
軽快なハンドリング
足付きがいい、身長170cm
低速から高速まで、スムーズです。
燃費、約20/l
満タンで300km走れます。

バイク本体は、積載性ゼロ
高速の長距離は、風圧で、きつい

bmw一度、乗ってみてください。