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ハーレーダビッドソン | Harley-Davidson スポーツスター XL1200X フォーティエイト | Sportster XL1200X Forty-Eight
車輌プロフィール
小柄な人でも乗りやすい、ハーレー自慢のスタイリッシュスポーツ。ハーレー スポーツスター XL1200Xは日本でも人気の高いハーレーダビッドソンのスポーツモデルです。全体的に丸みを帯びた、非常にスタイリッシュなシルエットが非常に印象的で、リッターオーバーにしては非常にコンパクトで軽量に仕上がっています。シートが非常に低く重心も低いため、初めてハーレーに乗る人や女性にも扱いやすいマシンです。かなり小柄な方でも足つきは十分でしょう。自動車教習所が多く採用しているのも、見た目のカッコ良さに加えてこうした実用性が理由ではないかと思われます。ハーレーのモデルの中では低価格で、比較的手を出しやすい価格帯。カスタムパーツは豊富にありますが、もともと完成度が高いのでノーマルのまま乗っても十分スタイリッシュです。ニーグリップしやすいピーナッツタンク(7.9リットルフューエルタンク)、そら豆シート、ミラーがアンダーマウントされた低いハンドル。まさしく「ファクトリーカスタムモデル」と呼ぶにふさわしいこの仕上がりは、眺めているだけでも、もちろん走行中もフォトジェニック。財布と相談しながらどこをいじるか、またはいじらないかじっくり検討してみたいところではあります。足を大きく前に投げ出した姿勢のフォワードコントロールも人気の秘密。前後16インチホイール&ファットタイヤは高速走行時でも路面をガッチリととらえ、高い安定性を発揮します。一方、操縦性は非常に快適なため街乗りにも向いており、ちょっとそこまでコーヒーを飲みに出かける時にも気軽にまたがりたくなります。ハーレーユーザーになる満足感をさまざまな角度から堪能できるバイクといえるでしょう。
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2020年 XL1200X Forty-Eight・[海外]
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2019年 XL1200X Forty-Eight・[海外]
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2018年 XL1200X ANX Forty-Eight Anniversary・[海外]
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2018年 XL1200X Forty-Eight・[海外]
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2017年 XL1200X Forty-Eight・仕様変更[海外]
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2016年 XL1200X Forty-Eight・[海外]
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2015年 XL1200X Forty-Eight・[海外]
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2014年 XL1200X Forty-Eight・[海外]
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2013年 XL1200X Forty-Eight・[海外]
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2012年 XL1200X Forty-Eight・[海外]
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2011年 XL1200X Forty-Eight・新登場[海外]
ビビッドブラック
基本スペック
| タイプグレード名 | XL1200X Forty-Eight |
|---|---|
| 型式 | EBL-1200CN |
| 仕向け・仕様 | 海外メーカーモデル |
| 全長 (mm) | 2160 |
| 全幅 (mm) | 845 |
| 全高 (mm) | 1085 |
| ホイールベース (mm) | 1495 |
| 最低地上高(mm) | 110 |
| シート高 (mm) | 710 |
| 車両重量 (kg) | 252 |
| 乗車定員(名) | 1 |
| 燃料消費率(1)(km/L) | 20.4 |
| 原動機型式 | Evolution |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 2 |
| シリンダ配列 | V型(L型) |
| 冷却方式 | 空冷 |
| 排気量 (cc) | 1201 |
| カム・バルブ駆動方式 | OHV |
| 内径(シリンダーボア)(mm) | 88.9 |
| 行程(ピストンストローク)(mm) | 96.8 |
| 圧縮比(:1) | 10.1 |
| 最大トルク(N・m) | 87 |
| 最大トルク回転数(rpm) | 3500 |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション |
| 燃料タンク容量 (L) | 7.9 |
| 満タン時航続距離(概算・参考値) | 161.1 |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | 6R12 |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 2 |
| 搭載バッテリー・型式 | 65958-04B |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・5段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト |
| 1次減速比 | 2.266 |
| 変速比 | 1速 2.648/2速 1.891/3速 1.406/4速 1.116/5速 1.000 |
| 動力伝達方式 | ベルト |
| キャスター角 | 30.2° |
| トレール量 (mm) | 135 |
| ブレーキ形式(前) | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式(後) | 油圧式ディスク |
| 懸架方式(前) | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 正立フォーク |
| 懸架方式(後) | スイングアーム式 |
| ショックアブソーバ本数(後) | 2 |
| タイヤ(前) | 130/90B16 |
| タイヤ(前)構造名 | ベルテッドバイアス |
| タイヤ(前)荷重指数 | 73 |
| タイヤ(前)速度記号 | H |
| タイヤ(前)タイプ | チューブレス |
| タイヤ(後) | 150/80B16 |
| タイヤ(後)構造名 | ベルテッドバイアス |
| タイヤ(後)荷重指数 | 77 |
| タイヤ(後)速度記号 | H |
| タイヤ(後)タイプ | チューブレス |
| スピードメーター表示形式 | アナログ |
| 車両装備:アンチロックブレーキ(ABS) | 有 |

