１ヶ月ぶりに南阿波サンラインへお邪魔しました．

今回の主題は「自動車専用道路を走ろう！」ってなわけで，

久しぶりにFORZA(MF10)の登場です！

大変良いお天気で，県外ナンバーの二輪もおいでました．

南阿波サンラインは工事があったり，

落葉が落ちたりで，なかなか走りづらかったですが，

良いお天気に助けられて，

楽しかったです！ o(*^▽^*)o~♪


本日もご安全にぃ！


１）南阿波サンライン 第一展望台
２）南阿波サンライン 第四展望台
３）道の駅「日和佐」
４）沖洲IC
５）福井IC
６）道の駅「日和佐」ー南阿波サンライン 第一展望台
７）南阿波サンライン 第一展望台ー第四展望台
８）南阿波サンライン 第四展望台ー第一展望台
９）南阿波サンライン 第一展望台ー徳島市

FORZA Z

さすがにこれだけ乗っていなければ

いくら日常的に充電していても上がるでしょう！？

SuperNattoのバッテリーに交換です！


とりあえずは一晩補充電してからの装着です．

YUASAのバッテリーよりもほんの少しだけ縦が長い！

丁寧にトレイに載せないと収まりません．

ちょっと焦りました．σ(^_^;)アセアセ...


１）カプラの位置を記録しておきます．
２）６年間頑張ってくれました．
３）SuperNattoははじめてかも？
４）ODD 21,033km

GV 125C

朝のうちに散髪してきました．

新春の水曜日の朝活，

本日はGV125Cでミニ✕４ツーリング

初日の出ツーリングです．

今年の初日の出はGV125Cでお邪魔しました．

みなさん明けましておめでとうございます．

旧年中は大変お世話になりました．

本年もよろしくお願いします．

大晦日の朝活は，本日はGV125Cでミニ✕３ツーリング

って言うよりもお買い物！

お赤飯が食べたくなって幸崎けやき堂の自動販売機まで．

本年は大変お世話になりました．

新年も良いお歳を！


１）大変珍しい幸崎けやき堂の和菓子の自動販売機．

２）ワークマンまで寄り道してみましたが，さすがにお休みです(～01/03．

３）お昼ご飯まで自然解凍しておきます．

久しぶりにGV125Cでお出かけ．

これはこれで楽しい．


比較的調子は良かったのですが，

ストールが１回，やっぱり濃いめ？！

連休最終日はGV125Cで鳴門スカイラインへのミニ✕２ツーリング．

GSX-R125がへたっているので緊急参戦です．

キャブの調整・確認に来て以来ですねぇ．

けっしてGVも悪くない．

当然遅いし，力は無いのですが，やっぱり楽しい！

クルーザースタイルで乗りやすいけど，

峠のクネクネ道では操作感がないです．

車まかせで曲がっていきます．


1）やっぱり美しいです．

2）たむらで釜玉(大)

3）回転通いです．

4）このアングルも素敵っ！

GV 125C

久しぶりのGV125C

この暑さの中でも，革ジャンを着てしまいます．

”意地”ですね！（爆）

GV 125C

久しぶりに行きつけのバイク屋さんからのTEL！

本日お店にお邪魔しますと．

高回転が回らない症状を改善しようと

キャブレターのレストアをしたモノの

残念にも不動にしてしまった

GV125Cのお客さんから相談があったそうです．


私ごときが助言することはないのですが，

あえて一言申し上げますと，

「国内ディーラーが手を引いた車両には手を出さない」

この一言です．


私のGV125Cも定速走行からクラッチを切ってアクセルを戻すと

そのままストールしてしまいます．

停止する前にクラッチを繋いでエンジンがかかると

そのままアイドリングしてくれます．

症状としては「燃料が濃い」状態だと思うのですが，

このまま誤魔化して乗り続けています．


詳しくは当方の過去ログや

カリスマ伝道師のサイトを参考にして頂きますが，

うまく乗れるようになると良いですネッ！

GV 125C

愛車紹介
GV125C
2011年～現在所有サブ

学生の頃の主力
北海道ツーリングは行ったのはいい思い出


現在は朽ち果てぬよう
維持中

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ヒョースン乗りさんへ❗
オーナー同士をお繋ぎするため
LINEオープンチャットでヒョースンオーナークラブ
管理人をしております。

ヒョースンと検索してみてください🎵


#ヒョースン
#GV125
#GV250

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• #GV250

GV 125C

主たる目的はお買い物ですが，

開店までの涼しいであろう時間帯に

少しだけ走りに行ってきました．

場所はいつもの四方見展望台！

初の時計回りです．

今日はバイクも沢山いました．


帰りは夕立のような集中豪雨！

まだ雨具を装備していないこの車では

ずぶ濡れになってしまいました．

おかげで体温は下がった気がします．(^_^;

GV 125C

連休最後の日，放ったらかしだったホイルのお掃除．

暑くなる前にと思ったのですが，

半分，水遊びでした．

GV 125C

定番のTestRan！

相変わらずとりあえずの不満はなし！

ご機嫌です．

おやつは「田村」の釜玉！

GV 125C

立ちゴケで折れたクラッチレバーを交換しました．

ベタ着きのシート高でも立ちゴケしてしまう．

(^_^;

GV 125C

ダイアフラムチャンバーが見えたので，注意しながら開けていきます．

今回は3段目に設定していたクリップを，

1段薄めの2段目に合わせて組み直します．

ちなみに納車時は4段目でした．

おかげで4500r.p.m.辺りで感じていた谷は無くなり，

奇麗にふけ上がってくれます！

しばらくこの設定で付き合ってみます！

GV 125C

キャブの設定で，上手くいってなかったのですが，

「GV125界のカリスマ」と崇めている方からご助言を頂き，

あらためてバラしていきます！

GV 125C

「仕切り直し」ということで，

エンジンオイルを交換しました．

ドレンボルトは17mm.

10W-40 1.45L

締付トルクは18〜20N･m


キャブに続いてオイルもリフレッシュ！

GV 125C

1,179km 仕切り直し

ようやくキャブレターが仕上がりました．

仕切り直しの「撮影会」です．



交換部品
・インテークマニホールド：オークションにて購入

・インテークマニホールド O-リング

・パイロットスクリュー:＃17.5

・ニードルホルダースクリュー

・フロートチャンバー O-リング

・ホースバンド



調整

・ジェットニードル
　Fr：２段目(納車時：３段目)
　Re：３段目(納車時：４段目)

・パイロットスクリュー：1-7/8
(メーカー推奨：2-1/8)

・アイドリングスクリュー：1500rpm



5000rpm付近に酷い谷を感じてしまいますが，

街中をトコトコ走るのにはまぁまぁです．

ジェットニードルをもう１段ずつ下げてみようかな！？



仕切り直しです．

• #17.5

GV 125C

いざ較べてみると，ちっ，違うっ！

でも組み上がりました．

黒煙はなくなりました．

GV 125C

さらにもう1気筒分を発注し，

リフレッシュにかかります．

GV 125C

この際に，もうちょっとリフレッシュ！

試しに1気筒分のみの発注&早速の納品！

GV 125C

「やっちまったなぁ」の週末．

GW中に納品されました．

GV 125C

そういう訳で早速キャブをばらします．

…んが，ニードルジェットを止めるネジを切ってしまいました．(^_^;

真鍮製で気を付けていたのですが．

早速行きつけのバイク屋さんで注文です．

これでGWの走行はお預けです．(T . T)

GV 125C

キャブレターを清掃の上，組み直しましたが，

5000回転からふけあがりません．

Why！(T . T)

GV 125C

純正リアキャリアを手に入れました．

やっぱりある程度の積載量は欲しいです．

残念ですが，リアフェンダーモールとの

共存はできません．<マチガイ！

ちゃんと共存できます！！

トランクを付けちゃいました！

GV 125C

点火系を疑ってみます．

点火プラグを新調してあるので，

綺麗な火が飛んでいます．

プラグキャップからのリークも見受けられません．


更なる迷宮ですが，

フロント側のインマニからは

キャブ側から2次エアを吸っています．

FORZA Z

本日はサイドスタンドキャンセルの不具合が出たので，

そのチェックと洗車です．

外したネジとチャックは2枚目の写真だけ！

脱着はこれだけですが，

やっぱりアルミ箔では不安定です．

GV 125C

具合の悪いGVですが，

自作差圧機にて，同調を取ってみました．

バルブは高価ですが，4連同調メーターに比べれば，

微々たるモノです．

GV 125C

ポンプからキャブまでのホースに穴が開いていました．

内径は6mmです．

早速交換しました．

効果があれば良いのですが．

GV 125C

相変わらず具合が悪いので，

点火プラグを覗いてみます．

電極がかなり減っています．

原因ではなくとも，気持ちは悪いので

交換します．

初めて新品の点火プラグを眺めた気がします．

これで調子が回復すれば良いですが！？