気負うことなく、かといって高速道路でも不足を感じることのないエンジンおよび車体。
肩肘張らずに遊べる優秀な中型日帰りツアラー(^_^)d

上記の割に名前がBIG過ぎる(スポーツツアラーということを加味しても)。
FR-4fで出して欲しかった(^_^;)

足つき8点(身長168cm)(10点満点中)
取り回し7点
ポジション9点
快適性8点
走行性能9点
所有満足度(眺めてるだけで悦に入れるとかそういうの)5点
買って眺めて見せて満足というより乗って満足な車です。

中古で購入したのでビートのフルエキ・バックステップ・トップケースステーが付いていてお買い得。大型に比べて車体が軽いのでコーナーが楽しい。2速3速の高回転でのマフラー音が気持ちいいです。息子用のバイクですが、最近よく乗ってます。

出来れば4気筒が欲しかった。2気筒独特の乗り味も良いのですが、回転の上りが遅いような。高速の安定感は、大型に慣れてるのでこんなものかなと。130キロ位から微妙な振動を感じるのは仕方ないかな。

全体では、気に入ってます。購入後のカスタムパーツも多いし楽しめます。メーターが見にくいので現行の400が良いかもです。大型持ってるならZX-6Rがお勧めです。次回私も購入予定です。

1、ちょうど良いE/G出力
大型車ほどの扱い切れない大出力はありませんが、馬力 トルクも程々にあり一般道も高速も特に不足なく走れます。アイドリング+αで発進もできるぐらいの低速トルクもあり、6速でレブ近くまで引っ張れば170キロ以上の速度になるので馬力も必要十分です。
2、楽なポジション
現在のninja250やCBR400Rなどの普通二輪で乗れるカウル付きバイクはほとんどセパレートハンドルでハンドルが低めのスポーティなポジションになってしまいます。一方、400Rはバーハンドルですのでポジションは楽です。ステップ位置もあまり後ろではないので自然なポジションが取れます。cb400sfより少し前傾なぐらいです。もちろん、セパハンのバイクの方がスポーティでカッコイイですし峠やサーキットの直線での速度やコーナリングでは低いポジションが有利に働くので、これらを重視する方にはninja400Rはオススメできません。

⑶ 安定性
ninja400Rはエンジン以外のほとんどの部品がninja650と同じです。車体も650ベースなので割と大柄です。高速道路や幹線道路等の速度が速い道では大柄で重めな車重のおかげで安定して走行することができます。ブレーキも大型用とほとんど同じものが付いていますので安心感があります。

1. 大きく重い。
良い点でもあり悪い点でもあります。200キロを普通に越える車重と大柄なカウル、張り出したミラーのせいで取り回しは悪いです。と、は言っても400ccなので大型車ほどではないですが、初バイクがninja400 rだと多少苦労するかもです
2.微妙な防風性のカウル
タイトル通りです。100キロ超えてきたあたりからスクリーンやカウルでは防ぎようがない走行風がきます。。長距離ツーリングなどの際はロングスクリーン等に交換した方が良いと思います。
⑶燃料計
1番の問題です。ninja400 rには残りのガソリン量を示す燃料計があります。が、これはかなり性能が悪いです。
満タンで15リットルぐらいのタンク容量のバイクですが燃料計の残りが0になりフューエルの文字が点滅しはじめる時にガソリンを入れると、8リットルしかはいりませんでした。心配性すぎます。加えて、フューエルの文字が点滅しはじめるとトリップもオドも使用ができなくなります。燃料が少なくなってあとどのぐらいでガス欠しちゃうかなーー。とかの参考にするのは不可能です。

どんなバイクにも良い点と悪い点はあります。その中でninja400 rはある程度バランスがとれてますし、良いバイクだと思います。
(大型免許がある方は650にした方がいいと思います。650の方が総合的に高性能でした。)

車重のわりに取り回しはよく不自由は感じません。

燃料計がイマイチ正確さに欠ける気が。タコメーターはデジタルよりアナログの方が認識しやすいんですが。純正のスライダーは機能的にはグットなんですが見た目ダサい。コケなきゃ良いんですが。

取り回しも余程身長が低くない限り困る事はないかと。加速感、最高速度云々言われる方がいますがサーキット走るレーサーじゃないんだから充分でしょう。最大トルクは100キロ超あたりかと。最高速度は180キロくらいだと思います。160キロまで出してまだ加速感有りましたから。

Ninja650rをディチューンしたバイクなので大きくてかっこいい
中速からの加速がそこそこあり楽しめる
ポジションが楽、現在ミドルクラスのSSに乗っているが大きい自転車に乗っているようwww
二人乗りが非常に楽
シートが座りやすく疲れない

インジェクションなのに暖機しないと途中でエンストする時がある
ハンドルの位置が少し高すぎる気がする
低速がよわい

おそらく免許とったばっかりの人がみると、でかくて扱えるか不安になるだろうが、全然扱いやすく、振り回せるバイク
スポーツな見た目が好き!でも彼女を後ろに乗っけたい!というか方におすすめ
バリバリのSSのポジションがすきで、それに憧れてるという方はおすすめではない、セパハン化も可能だが...
初心者でも扱いやすく安定感のあるいいバイク

大きさが良いです 私は見た目はだけで購入しました
最近ではよくみるバイクでパーツも充実してますしパーツもセール対象が多いです

重たいです。オイル交換も1900キロ位で交換しないとエンブレムが酷く燃費も50キロ変わります。
純正タイヤですとかなり曲がり難くいです。
ハンドルもフルカウルなのにセパハンに出来ず限られたハンドルしか付けれません。
私は身長180センチなのですが風防のお陰で首、胸にもろに受けます。
他のレビューでカウルのお陰で…と多々見ますが全く私は感じません。
レーサーみたいにガッツリ潜れば確かに楽ですが、
5分と出来ませんよw
第一恥ずかしいですしね
速いわけでもないツアラーバイクですので
。長距離も多いのですが、手が痺れる程の振動です3時間が私は限界です。
空冷の恩恵wで夏はまぁ足が熱いです、短パンでちょっと乗ろうものなら肌が敏感な方はやけどすると思います。
サスが固すぎます。

やめた方が良いですね
他のレビューで良いこと沢山書いて有りますが、宛になりませんよ
自分が高い買い物をしたら悪く言う人は少ないでしょうし少し自己暗示にかかってるのだと思います
乗り心地は悪くはなく
加速も悪くもなく
燃費も悪くなく
となんとも微妙なバイクです
リピーターの4、50歳代の方を狙ったバイクだと思いました
マフラー変えたりしてる人を見るととても滑稽に思いますし
それでも見た目が好きだから欲しい!と思える方のみ買った方が良いと思います
悪いバイクでは有りませんけどね

・エンジンがいい
・走りやすい
・こまわりがきく
・デザインがいい

特になし

おすすめの1台です!

乗りやすい
かっこいい

重い

おすすめ

・フルカウルでカッコいい
・アップハンでツーリングは楽
・メーターが見やすい
・燃料警告灯がついても50kmくらいは走る
・タンク横のカバーがあり、ニーグリップがしやすい

・シート下のスペースが皆無
　　(ETCとHIDで埋まります)
・メットホルダーが不便
・シートが硬い

車体が大型並なので大きく見えますが、ハンドルの切角が大きく以外と取り回しがしやすいです。
高速道路も追い越しが楽に出来ます。
ただ、タンデムはきついかもしれません。シートが硬いです。

搭乗者スペック:187cm 73kg 胴長短足(座高1M超え) 中肉中背


◆見た目が格好良い!!デカイ!!ツアラー系SS!!!

◆ライポジは凄く楽で、シートは肉厚でコシがあり、長時間のライディングでも足腰に負担が少ない。長時間の走行にオススメ。

◆中速域～高速域に掛けての加速感とトルクが最高。とは言っても、大型のような爆発感は無いと思う。

◆しっかりニーグリップすれば峠を攻められるし、大きな車体を軽々と振り回しながら走行するのは楽しさ格別。

◆ライダー(本人)73kgと、後ろに85kgの友人を乗せて走っても難なくスルスルと走れる力強さと坂道でのパワーがナイス!!

◆燃費が良く、最高が27km/Lで平均が23km/Lと優秀。

◆小雨程度なら足には一切雨が掛らない。

◆ドッシリと構えているため、大型に乗っている気分になれる上、他の400ccには無い、ちょっとした優越感と所有感が生まれる。

◆全体的に走行はマイルドで爆発感が無く怖く無い上、ブレーキングもしっかり止まれるように出来ているため安心。

◆ハンドルがよく曲がる。巨体の割に軽い運動性能。

◆高速道路での追い越しも楽々超余裕。

◇純正のスクリーンだと胸から上に走行風が当たる。

◇低速トルクがあるのか無いのかハッキリ分からない。

◇6速で45km/h以下では引っ張れない。(要ギアチェンジ)

◇スピードメーターの数値がハッピー過ぎる気がする。

◇純正タイヤでの雨天時走行は相当怖く、まるで氷上ww

◇サスペンションがガッチガチで底突き感が酷い。

◇暖機運転しないと何故かエンジンが不安定ww

【オススメしたい人】



★(゜∀゜)b

400ccのMT車で『ツアラーバイク』という物に乗りたい。そして、ほんのちょっと峠を攻めて楽しんでみたい、自分にとってバイクは足であり『車の代わり』でもある。普段使いに利用出来てこそ、バイクの価値は有る。

そんな人にオススメします。


☆(´Д`)凸

バイクは『大きなオモチャ』だから、ガンガン攻めてぶっ放して走ってエンジン回しまくって楽しんで、排気音が格好良くて遊ぶために乗れてこそバイクとしての存在価値が有る。

そんな人には全くオススメしません、出来ません。


僕個人の考えでは、Ninja400Rは『二輪の乗用車』と思ってます。

人生最大の緊急時以外には四輪に乗る事は今後無い自分にとっての、最高の車です。走る・曲がる・止まるのバランスが凄く良く、長時間乗っていても疲れない不思議な二輪です。

なのでスポーツカー的な役割を果たして欲しいと思っている人にはオススメ出来ない、オモチャ的要素を省いた実用的な二輪なんです。

ここで『おぉ!!欲しい』と思った人、是非購入して下さいww


【まとめ】

400ccクラスのバイクとして、完全体と言えるバイクではありません、確実に。

でも、Ninja400Rには他を寄せ付けない個性があると思います。

僕はCB400SFやGSR400ABSといったバイクも優秀だと思いますが、それも個性だと思ってます。完全なバイクなんて無いって最初から思っていれば特に苦に感じる事はありません。

高いギアで粘れないのも、ギアチェンジを楽しもうと思えばそれでOK。多分これが苦に感じるのであれば、大型かビグスクで良いと思いますww

ロングツーリングでまったりと流し、時にほんのちょっとハードに攻めてバイクらしさを楽しみつつ、SSの見た目とツアラーの快適性能を併せ持つ不思議なNinja400Rを自画自賛して酔いしれる。

基本に忠実でありながら、とてもクセのある、一風変わった個性丸出しの変態忍者、中忍と共に日本中を駆け巡りたい、そんな人達へ僕は推薦します。