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カワサキ | KAWASAKI ニンジャZX-4RR | Ninja ZX-4RR
車輌プロフィール
ニンジャZX-4RRは、2023年7月に日本で発売されたスーパースポーツモデルだった。2023年2月に海外向けに発表されていたニンジャZX-4R・シリーズにおいて、もっともスポーツ性能を高めたモデルだった。新設計された排気量399ccの水冷4ストロークDOHC4バルブ並列4気筒エンジンの最高出力は、通常時が57kW(77ps)、ラムエア加圧で59kW（80ps）となり、リッター換算200psにも届くもの。ニンジャZX-4RRは、その出力を受け止める足回りとして、ショーワ製のBFRC-liteリアショックアブソーバーと同じくショーワのSFF-BPフロントサスペンションを採用。リアサスのBFRC-liteは、同年代のZX-Rシリーズ最高峰のZX-10Rと同じタイプだった。アップシフト/ダウンシフトにも対応したクイックシフターには、ダウンシフトの際にエンジン回転を一時的に上昇させるオートブリッパー機構を備えていた。搭載されたトラクションコントロールは、設定されたライディングモードに統合されるもので、3.4インチのカラー液晶メーターは、スマートフォン（当時の携帯型情報端末）接続でライディングログの取得も可能だった。なお、日本市場へは、ニンジャZX-4R SEも導入されたが、標準仕様車はラインナップされなかった。（最終更新日：2023年6月20日）
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2026年 Ninja ZX-4RR -
2025年 Ninja ZX-4RR KRT Edition -
2024年 Ninja ZX-4RR 40th Anniversary Edition -
2024年 Ninja ZX-4RR KRT Edition・新登場 -
![2023年 Ninja ZX-4RR・[海外]](https://image.bikebros.co.jp/bike_img/1/16329/1_s.jpg)
2023年 Ninja ZX-4RR・[海外]
ライムグリーン×エボニー
カワサキ Ninja ZX-4RR KRT Edition
ニンジャZX-4RRの国内仕様モデルは、KRT（カワサキレーシングチーム）エディションの導入となった。とはいえ、KRTエディションは、専用カラーリングを纏ったのみ。発売は2023年7月ながら、モデルイヤー上は2024年設定だった。排気量399ccの水冷並列4気筒DOHC4バルブエンジンをトレリスフレームに搭載し、トラクションコントロールとパワーモードを統合したインテグレーテッドライディングモードを採用。フロントにはショーワ製SFF-BPフロントサスペンションを採用し、リアには同じショーワ製のBFRC-liteリアショックアブソーバーを備えた。アップ/ダウン対応のクイックシフターには、エンジン回転を上昇させるオートブリッパー機構も備わっていた。なお、日本国内には標準仕様のニンジャZX-4Rは導入されず、このSE仕様と、よりスポーツ性能を高めたニンジャZX-4RRが発売された。SE仕様に標準装備されたエンジンスライダーは未採用。※2023年7月15日発売（マーケットコード：ZX400SRFNN）
基本スペック
| タイプグレード名 | Ninja ZX-4RR KRT Edition |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 |
| 型式 | 8BL-ZX400P |
| 発売年 | 2023 |
| 発売月 | 7 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 1990 |
| 全幅 (mm) | 765 |
| 全高 (mm) | 1110 |
| ホイールベース (mm) | 1380 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 135 |
| シート高 (mm) | 800 |
| 車両重量 (kg) | 189 |
| 最小回転半径（ｍ） | 2.6 |
| 乗車定員（名） | 2 |
| 燃料消費率（1）(km/L) | 20.4 |
| 測定基準（1） | WMTCモード値 |
| 燃料消費率（2）(km/L) | 24.4 |
| 測定基準（2） | 国交省届出（60km/h走行時） |
| 原動機型式 | ZX400PE |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 4 |
| シリンダ配列 | 並列（直列） |
| 冷却方式 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 399 |
| カム・バルブ駆動方式 | DOHC |
| 気筒あたりバルブ数 | 4 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 57 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 39.1 |
| 圧縮比（:1） | 12.3 |
| 最高出力（kW） | 57 |
| 最高出力（PS） | 77 |
| 最高出力回転数（rpm） | 14500 |
| 最高出力（kW）※ラムエア加圧 | 59 |
| 最高出力（PS）※ラムエア加圧 | 80 |
| 最高出力回転数（rpm）※ラムエア加圧 | 14500 |
| 最大トルク（N・m） | 39 |
| 最大トルク（kgf･m） | 4 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 13000 |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション |
| 燃料タンク容量 (L) | 15 |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） | 306.0 |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | LMAR9G |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 4 |
| バッテリー容量 | 12V-8.6Ah(10HR) |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 3.0 |
| エンジンオイル量（オイル交換時） (L) | 2.3 |
| エンジンオイル量（フィルタ交換時） (L) | 2.6 |
| 推奨エンジンオイル（SAE粘度） | 10W-40 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト |
| 1次減速比 | 2.029 |
| 2次減速比 | 3.429 |
| 変速比 | 1速 2.928/2速 2.055/3速 1.619/4速 1.333/5速 1.153/6速 1.037 |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 14 |
| スプロケット歯数・後 | 48 |
| チェーンサイズ | 520 |
| 標準チェーンリンク数 | 114 |
| フレーム型式 | トレリス |
| キャスター角 | 23°30′ |
| トレール量 (mm) | 97 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ダブルディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 倒立フォーク |
| フロントフォーク径（φ） | 37 |
| フロントホイールトラベル(mm） | 120 |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| ショックアブソーバ本数（後） | 1 |
| リアホイールトラベル(mm） | 124 |
| タイヤ（前） | 120/70ZR17 |
| タイヤ（前）構造名 | ラジアル |
| タイヤ（前）荷重指数 | 58 |
| タイヤ（前）速度記号 | (W) |
| タイヤ（前）タイプ | チューブレス |
| タイヤ（後） | 160/60ZR17 |
| タイヤ（後）構造名 | ラジアル |
| タイヤ（後）荷重指数 | 69 |
| タイヤ（後）速度記号 | (W) |
| タイヤ（後）タイプ | チューブレス |
| ホイールリム形状（前） | MT |
| ホイールリム幅（前） | 3.5 |
| ホイールリム形状（後） | MT |
| ホイールリム幅（後） | 4.5 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前） | 2.00 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後） | 2.25 |
| ヘッドライトタイプ（Hi） | LED |
| テールライトタイプ | LED |
| スピードメーター表示形式 | デジタル |
| メーター表示：ギアポジション | 有 |
| メーター表示：燃料計 | 有 |
| メーター表示：エンジン回転計 | 有 |
| メーター表示：時計 | 有 |
| メーター表示：ツイントリップ | 有 |
| 車両装備：ハザードランプ | 有 |
| 車両装備：アンチロックブレーキ（ABS） | 有 |
| 車両装備：走行モード切り替え | 有 |
| 車両装備：トラクションコントロール | 有 |
| 車両装備：スリッパークラッチ | 有 |
| 車両装備：シフトアシスト機構（クイックシフター） | 有 |
| 車両装備：盗難防止装置 | 有 |