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カワサキ | KAWASAKI KLX150
中古車価格帯
車輌プロフィール
KLX150は、東南アジア市場で販売されていたオフロードモデル。空冷144ccの単気筒SOHC２バルブエンジンを搭載し、5速リターン式ミッションが組み合わされ、フロント19インチ、リア16インチの、オフロードモデルのフルサイズよりも少し小さめなホイールを採用していた。このホイールサイズや、255mmの最低地上高など、かつて日本でも販売されていたKLX125（2010－2016年）に近似していた。のちにKLX150BFという派生モデル登場。「ビッグフット」を意味するBFは、フロント21インチ/リア18インチのフルサイズホイールを採用していた。※日本市場へは正式導入されなかったが、販売店が輸入することで流通していた。
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![2018年 KLX150・[海外]](https://image.bikebros.co.jp/bike_img/no_photo_s.jpg)
2018年 KLX150・[海外]
2018年モデル
カワサキ KLX150
※諸元情報は、2018年モデルのもの
基本スペック
| タイプグレード名 | KLX150 |
|---|---|
| 仕向け・仕様 | 海外向けモデル |
| 全長 (mm) | 2050 |
| 全幅 (mm) | 830 |
| 全高 (mm) | 1115 |
| ホイールベース (mm) | 1355 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 255 |
| 車両重量 (kg) | 116 |
| 乗車定員（名） | 2 |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 空冷 |
| 排気量 (cc) | 144 |
| カム・バルブ駆動方式 | OHC（SOHC） |
| 気筒あたりバルブ数 | 2 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 58 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 54.4 |
| 圧縮比（:1） | 9.5 |
| 最高出力（kW） | 8.6 |
| 最高出力（PS） | 12 |
| 最高出力回転数（rpm） | 8000 |
| 最大トルク（N・m） | 11.3 |
| 最大トルク（kgf･m） | 1.2 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 6500 |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 燃料タンク容量 (L) | 6.9 |
| エンジン始動方式 | セルフ・キック 併用式 |
| 点火装置 | C.D.I.式 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・5段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト |
| 1次減速比 | 2.880 |
| 2次減速比 | 3.286 |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 14 |
| スプロケット歯数・後 | 46 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 正立フォーク |
| フロントフォーク径（φ） | 33 |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| ショックアブソーバ本数（後） | 1 |
| タイヤ（前） | 70/100-19 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 42 |
| タイヤ（前）速度記号 | P |
| タイヤ（前）タイプ | チューブタイヤ |
| タイヤ（後） | 90/100-16 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 51 |
| タイヤ（後）速度記号 | P |
| タイヤ（後）タイプ | チューブタイヤ |