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カワサキ | KAWASAKI Z1000
車輌プロフィール
2003年に登場したカワサキの海外市場向けネイキッドモデル。ニンジャZX-9R用をベースにした953ccの水冷4気筒エンジンを搭載していた。Z1000の車名は、Z1(900スーパー4)から発展した1970年代にも使われていたが、このZ1000は全く別個のモデルとして扱われる。2002年秋のインターモト(ミュンヘン)でお披露目され、「ストリートファイター」というジャンルを形成しながらモデルチェンジを繰り返していく。2007年に最初のフルモデルチェンジを受け、初代モデルの筋肉質なデザインが際立った。次のモデルチェンジは2010年のこと。2代目のデザインコンセプトをさらに「ぎゅっと凝縮」したようなカタチとなり、エンジンはZX-10R用をベースにボアストロークを拡大した1,043ccユニットとなっている。2014年登場の4代目では、「Sugomi」(凄み)というデザインコンセプトを具現化したものとなった。2017年モデルからは、ブレンボ製フロントブレーキなど装備を充実させたRエディションが追加された。また、2011年からはフルカウル装備の兄弟モデルとしてニンジャ1000(Z1000SX)も設定されていた。
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Z1000
09月20日
42グー!
3年ぶりにエンジンチェックランプの点灯で昨日レッドバロンで診断してもらった
はっきりとした原因はわからず
ABS装着車でスプロケを交換するとチェックランプが点灯する事がけっこうあるらしい
ABSの異常はなかったらしいけど
前後のスプロケ交換してるからまた点灯したのかなとは思ってるけど
そして念願のECUの書き換えをしようとMoto.jpに依頼はしたもののチェックランプが点灯していると書き換えはできませんとの解答
レッドバロンの整備士から今の所は特段異常がないとの診断だったから書き換えは無事にできるらしい
しかし整備士さんからはECUの書き換えをしてもそまで効果は感じられないと思いますって言われた
そんなもんなのか?YouTube見てると書き換えした人はほとんどの人が効果ありみたいなコメントしてるけども
誰かECUの書き換えした方いません。
書き換えしての感想や効果、メリット、デメリットを教えてもらいたいです
#ECU書き換え
#エンジンチェックランプ -
Z1000
09月14日
24グー!
久方ぶりのアップロードです。
お盆前に後ろ脚周りをオーバーホール。
(リアサスはアクティブへ)
それと発作的に買っちったホイールで足廻りのお色直ししました。(スプロケは安定のISA)
おかげで懐が一気に氷点下(*´-`)
やっと今日の話。今日は暑さもちょっとマシになってきたので(なってないw)久しぶりに試走を兼ねて軽めのツー行って来ました。
正直な感想。ホイールよりシャフトの方が交換した時の実感エグかった(*´-`)
そして下界暑い。
あ、あとオイルも交換しててAZのMEC-002入れました。結構イイ感じやけど、ニューテックのが好きかもしれません。安いんで文句無いですが。
そうそう、今日webikeのやえーonにして300km近く走ったんですが、スコアゼロで草でした。ゼロてw
#ハイパープロ
#ゲイルスピードタイプR
#黒滝のこんにゃく
#cafe diner
#Z1000カスタム
#オーバーホール
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