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カワサキ | KAWASAKI Z1100
車輌プロフィール
Z1100は、1980年代初頭に発売されたベーシックモデルと、2026年モデルで新たに登場したネイキッドスポーツの、2モデルに利用された名前だった。2026年モデルとして2025年9月に発表されたZ1100・シリーズは、2003年に海外専用モデルとして登場し、のちに日本国内でも販売されたZ1000の発展的後継モデル(環境規制対応モデル)だった。排気量1099ccの直列4気筒エンジンを搭載。※詳細は追記予定



新登場
2026年モデル
カワサキ Z1100
カワサキ Z1100
2026年モデルで新登場したZ1100。※諸元情報は欧州市場向けモデルを参照した
基本スペック
タイプグレード名 | Z1100 |
---|---|
モデルチェンジ区分 | 新登場 |
仕向け・仕様 | 海外向けモデル |
全長 (mm) | 2085 |
全幅 (mm) | 825 |
全高 (mm) | 1085 |
ホイールベース (mm) | 1440 |
最低地上高(mm) | 125 |
シート高 (mm) | 815 |
車両重量 (kg) | 221 |
乗車定員(名) | 2 |
原動機種類 | 4ストローク |
気筒数 | 4 |
シリンダ配列 | 並列(直列) |
冷却方式 | 水冷 |
排気量 (cc) | 1098.9 |
カム・バルブ駆動方式 | DOHC |
気筒あたりバルブ数 | 4 |
内径(シリンダーボア)(mm) | 77 |
行程(ピストンストローク)(mm) | 59 |
圧縮比(:1) | 11.8 |
最高出力(kW) | 100 |
最高出力(PS) | 136 |
最高出力回転数(rpm) | 9000 |
最大トルク(N・m) | 113 |
最大トルク(kgf・m) | 11.5 |
最大トルク回転数(rpm) | 7600 |
燃料供給方式 | フューエルインジェクション |
燃料タンク容量 (L) | 17 |
エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
点火装置 | フルトランジスタ式 |
エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 |
クラッチ形式 | 湿式・多板 |
変速機形式 | リターン式・6段変速 |
変速機・操作方式 | フットシフト |
1次減速比 | 1.528 |
2次減速比 | 2.800 |
変速比 | 1速 2.600/2速 1.950/3速 1.600/4速 1.389/5速 1.217/6速 1.069 |
動力伝達方式 | チェーン |
スプロケット歯数・前 | 15 |
スプロケット歯数・後 | 42 |
フレーム型式 | アルミニウム製ツインチューブ |
トレール量 (mm) | 101 |
ブレーキ形式(前) | 油圧式ダブルディスク |
ブレーキ形式(後) | 油圧式ディスク |
懸架方式(前) | テレスコピックフォーク |
フロントフォークタイプ | 倒立フォーク |
フロントフォーク径(φ) | 41 |
フロントホイールトラベル(mm) | 120 |
懸架方式(後) | スイングアーム式 |
ショックアブソーバ本数(後) | 1 |
リアホイールトラベル(mm) | 136 |
タイヤ(前) | 120/70ZR17 |
タイヤ(前)構造名 | ラジアル |
タイヤ(前)荷重指数 | 58 |
タイヤ(前)速度記号 | (W) |
タイヤ(前)タイプ | チューブレス |
タイヤ(後) | 190/50ZR17 |
タイヤ(後)構造名 | ラジアル |
タイヤ(後)荷重指数 | 73 |
タイヤ(後)速度記号 | (W) |
タイヤ(後)タイプ | チューブレス |
ヘッドライトタイプ(Hi) | LED |
テールライトタイプ | LED |
スピードメーター表示形式 | デジタル |
メーター表示:ギアポジション | 有 |
メーター表示:燃料計 | 有 |
メーター表示:エンジン回転計 | 有 |
メーター表示:時計 | 有 |
メーター表示:ツイントリップ | 有 |
車両装備:アンチロックブレーキ(ABS) | 有 |
車両装備:走行モード切り替え | 有 |
車両装備:トラクションコントロール | 有 |
車両装備:スリッパークラッチ | 有 |
車両装備:シフトアシスト機構(クイックシフター) | 有 |