前車のINAZUMA400との比較しか出来ませんが...
・コーナリングが楽しい。ある程度の重さがあるので自分で曲げてる感は少々あるものの,目線を向けた方に素直に曲がってくれる。今まで狙ったラインに乗せるのに苦労していたのがウソみたい。
・グラマラスな風貌。デカイのに乗ってる感がある。
・程よい加速感。初めは155psにビビっていたが,バイクに急かされる事もなく,その反面本気でひねると怒涛の加速。乗り手の意思通りの加速をしてくれる。6速でアイドリング+αからの加速も楽勝。
・排気音サイコー。ノーマルですが。

・外装の造りがチャチい。中古で買ったがボルト締めすぎでのクラック多数。
・重い。センタースタンドを立てる練習中(-。-;
・カウルの風防効果が優秀すぎて夏は手まで暑い。メッシュグローブでも汗でベッチョリに。

・重いんですが,真っ直ぐ立てて押すと重さを感じません。あまり恐れる事は無いかと。
・足元の暑さはそれほどでもありません。他車種でよく聞く熱さに比べると「非常に暖かい」レベル。
・どんなシーンでも楽しめるオールラウンダーだと思います。スタイリングには賛否両論ありますが,気に入ったならば是非!

カワサキであること。
ABSやトラクションコントロールとかハイテクな物がない所。
4気筒キャブであること。
何もかもがアナログな所。
昔憧れていたZZR1100の後継車であること。

なし

デザインは好き着嫌いがあるかも知れませんが、写真で見るより現車を見る方がカッコいいですよ。
当時は不人気だったかも知れませんが、パワーは最近のマシンに引けは取らないと思います。
乗り手次第で如何様にもなるバイクです。

一般道では十分過ぎるパワーと存在感。
キャブレターならではの安心感。(笑)

足掛け30年ちょっと、乗っていない期間25年 … 初心者感あふれる リターンライダー でも無難に乗せてくれる 乗りやすいバイクです。

特になし。

アバタはエクボ!(笑)

他のツアラー系のバイクのように重くなく、峠も楽しく快走できるバイクです。5年前にリターンライダーしてからSuzuki Bandit1250s、Kawasaki 1400GTRに乗ってきましたが、最高のバイクにめぐりあえました。なぜ不人気車なのかわかりません!笑 12年落ち走行1200kmの中古で購入しました。3ヶ月で既に5500km走ってます 笑 ガソリンタンクの容量も大きいので航続距離も長いです!

特にありません。最新のバイクとち違いコンピュータがないので壊れることも少ないのでは!個体差にもよりますが、燃費がもうちょっと良いといいのですが。

ツーリングにも行きたい!フルパニアにしたい!でも走りも良くなきゃ嫌だという方にはお勧めです!SA等でZZR1200が止まってるとどちらからともなく声を掛けられ、「不人気車あるある」が始まります!

ツーリングが楽しくなるマシンです。ストレスを感じない。6速からのパワー気持ち良いです。車体は重いが、操縦し易い。エンジンも丈夫。愛着の有るマスクいね。

ないです。

ツーリング、町乗り　十分扱えるマシンです。
自分が乗りたいバイクに乗ればいい。後悔はしないと思う。
私は、このバイクが乗りたかったから満足している。

パワーや速度は文句無し。乗りこなしていない人は、一様に「曲がらない」とか言ってますが、車重も含めてこのバイクの特性を解れば、とても乗り易い癖のないバイクです。カワサキのバイクは、元々スキルの低いライダーには乗りにくい物でしたが、こいつは関係なく乗れますよ。

乗った事もない人に悪く言われる。和歌山って言うジャーナリストが私見で、悪く言いすぎ。一度二度のインプレで悟った様なこと書くなと思いますね。

人の目が気になる方は、よく考えた方が良いです。敢えて他人と違う物を
探す方、本質を重視する人にオススメです。

ZZR1200ってだけで満足です!!

無いでしょう!!

好きなら迷わず買うべし!!

ZZR400がある事でご臨終されてしまった事と、大型免許を取得したので乗り換え。
比較してみると、加速力が段違い。重さも段違いだけど(笑)
でも、その重さも教習車のCB750と似たような重さに感じたので、あんまり気にならないかなぁ。
カウルがでっかいから風防効果が高くてありがたい。
ローギアからの操作も凄く素直な感じで、ZZR400のお兄さんみたいな感じ。

ない。
強いてあげるとしたら、売ってる車体の弾数が少なすぎることかなぁ。
車重ハンパねーと感じるなら、筋トレして車体を支えられる筋肉を自分に付けてあげましょう。

面白い車体だと思います。
ZZR1400にはない魅力があるんじゃないかなーと。
最速でもない、ツアラーにしちゃオーソドックス…器用貧乏って言えばいいのかなぁって感じも魅力的。
曲がりにくいとか止まらないとか色々言われてますが、全ての人がそう感じるわけではないので、インプレを鵜呑みにせず、あくまでも『個人それぞれの感覚を基にした参考程度』として見ていただけたら幸いです。

個性的なスタイル
パワーフィール
フレーム剛性
高速安定性
ワインディング性能

特に無し

オールラウンド楽しめます。ワインディングはもちろん、長距離ツーリング、お気楽クルージング。総合的に楽しめる懐の深いバイク。
不人気だけどZZRの称号を得た完成度高い高性能マシン。

速さ、デカさ、カウルの出来が良くウインドプロテクションもイイし過去のカワサキ車のように内腿が熱くならない。
何より良さが分かった人しか乗っていないであろうマニアックさが良い。

マフラーが触媒入りなのでアフターパーツと変える際に気を使う、
走行中ミラーがぶれる、やっぱり取り回しは気を使わされる。

買って間違いは無いと思う、仲間はミッキーだとか1100のほうが…とか言うが、惚れたなら突き進むべし。
速いぞー(^_^)v