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カワサキ | KAWASAKI W650
中古車価格帯
車輌プロフィール
かつてのロードスポーツWシリーズを復刻するイメージで、1999年から発売されたのがW650だった。往年のWが当時のスーパースポーツだったのに対し、20世紀末という時代は、W伝統のバーチカルツイン(並列2気筒)エンジンに、造形の美しさや回転のフィーリングを求めた。そのため、W650は「美しいモーターサイクルを作りたい」というカワサキの思いが結晶したモデルだとされた。空冷エンジンのシリンダーに取り付けられる冷却用のフィンにさえ、形や枚数へのこだわりが示されるほど。カムシャフトをベベルギアで駆動する675ccの並列2気筒SOHCエンジンは、パワーの追及ではなく、味わいを表現することが主眼になるなど、W650は一貫してライダーの感性に訴えるモデルだった。約10年間続いたモデルライフを、2009年4月に発売された「ファイナルカラー」(モデルイヤーは2008年)で終え、その2年後に登場するW800へとバトンを渡した。
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2008年 W650 ファイナルカラー ローハンドル仕様
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2008年 W650 ファイナルカラー アップハンドル仕様
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2008年 W650 Chrome Version ローハンドル仕様
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2008年 W650 Chrome Version アップハンドル仕様
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2008年 W650 ローハンドル仕様
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2008年 W650 アップハンドル仕様・仕様変更
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2007年 W650 追加カラー ローハンドル仕様
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2007年 W650 追加カラー アップハンドル仕様
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2007年 W650 ローハンドル仕様
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2007年 W650 アップハンドル仕様
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2006年 W650 Chrome Version ローハンドル仕様
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2006年 W650 Chrome Version アップハンドル仕様
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2006年 W650 ローハンドル仕様
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2006年 W650 アップハンドル仕様
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2005年 W650 Chrome Version ローハンドル仕様
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2005年 W650 Chrome Version アップハンドル仕様
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2005年 W650 ローシートパッケージ ローハンドル仕様
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2005年 W650 ローシートパッケージ アップハンドル仕様
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2005年 W650 ローハンドル仕様
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2005年 W650 アップハンドル仕様
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2004年 W650 Chrome Version ローハンドル仕様
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2004年 W650 Chrome Version アップハンドル仕様
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2004年 W650 ローハンドル仕様・仕様変更
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2004年 W650 アップハンドル仕様・仕様変更
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2003年 W650 Chrome Version ローハンドル仕様
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2003年 W650 Chrome Version アップハンドル仕様
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2003年 W650 ローハンドル仕様
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2003年 W650 アップハンドル仕様
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2002年 W650 ローハンドル仕様
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2002年 W650 アップハンドル仕様
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2001年 W650 ローハンドル仕様・仕様変更
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2001年 W650 アップハンドル仕様・仕様変更
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1999年 W650 ローハンドル仕様
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1999年 W650 アップハンドル仕様
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1999年 W650 ローハンドル仕様・新登場
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1999年 W650 アップハンドル仕様・新登場



特別・限定仕様
2008年モデル
カワサキ W650 ファイナルカラー ローハンドル仕様
カワサキ W650 ファイナルカラー ローハンドル仕様
W650の最終モデル。2009年4月発売ながら、モデルイヤー上は2008年モデルとされた。
基本スペック
タイプグレード名 | W650 ファイナルカラー ローハンドル仕様 |
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モデルチェンジ区分 | 特別・限定仕様 |
型式 | BC-EJ650A |
発売年 | 2009 |
発売月 | 4 |
仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
全長 (mm) | 2180 |
全幅 (mm) | 780 |
全高 (mm) | 1075 |
ホイールベース (mm) | 1465 |
最低地上高(mm) | 125 |
シート高 (mm) | 800 |
乾燥重量 (kg) | 211 |
最小回転半径(m) | 2.7 |
乗車定員(名) | 2 |
燃料消費率(1)(km/L) | 37.0 |
測定基準(1) | 国交省届出(60km/h走行時) |
原動機種類 | 4ストローク |
気筒数 | 2 |
シリンダ配列 | 並列(直列) |
冷却方式 | 空冷 |
排気量 (cc) | 675 |
カム・バルブ駆動方式 | OHC(SOHC) |
気筒あたりバルブ数 | 4 |
内径(シリンダーボア)(mm) | 72 |
行程(ピストンストローク)(mm) | 83 |
圧縮比(:1) | 8.6 |
最高出力(kW) | 35 |
最高出力(PS) | 48 |
最高出力回転数(rpm) | 6500 |
最大トルク(N・m) | 54 |
最大トルク(kgf・m) | 5.5 |
最大トルク回転数(rpm) | 5000 |
燃料供給方式 | キャブレター |
燃料タンク容量 (L) | 14 |
燃料タンク・リザーブ容量 (L) | 3 |
燃料(種類) | レギュラーガソリン |
満タン時航続距離(概算・参考値) | 518.0 |
エンジン始動方式 | セルフ・キック 併用式 |
点火装置 | フルトランジスタ式 |
点火プラグ標準搭載・型式 | CR8E |
点火プラグ必要本数・合計 | 2 |
搭載バッテリー・型式 | YTX12-BS |
バッテリー容量 | 12V-10Ah |
エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 |
エンジンオイル容量※全容量 (L) | 3.0 |
エンジンオイル量(オイル交換時) (L) | 2.5 |
エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L) | 2.8 |
推奨エンジンオイル(SAE粘度) | 10W-40 |
クラッチ形式 | 湿式・多板 |
変速機形式 | リターン式・5段変速 |
変速機・操作方式 | フットシフト |
1次減速比 | 2.095 |
2次減速比 | 2.466 |
変速比 | 1速 2.294/2速 1.590/3速 1.240/4速 1.000/5速 0.851 |
動力伝達方式 | チェーン |
スプロケット歯数・前 | 15 |
スプロケット歯数・後 | 37 |
チェーンサイズ | 525 |
標準チェーンリンク数 | 104 |
フレーム型式 | ダブルクレードル |
キャスター角 | 27°00′ |
トレール量 (mm) | 108 |
ブレーキ形式(前) | 油圧式ディスク |
ブレーキ形式(後) | 機械式リーディングトレーリング |
ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 |
懸架方式(前) | テレスコピックフォーク |
懸架方式(後) | スイングアーム式 |
ショックアブソーバ本数(後) | 2 |
タイヤ(前) | 100/90-19 |
タイヤ(前)構造名 | バイアス |
タイヤ(前)荷重指数 | 57 |
タイヤ(前)速度記号 | H |
タイヤ(前)タイプ | チューブタイヤ |
タイヤ(後) | 130/80-18 |
タイヤ(後)構造名 | バイアス |
タイヤ(後)荷重指数 | 66 |
タイヤ(後)速度記号 | H |
タイヤ(後)タイプ | チューブタイヤ |
ホイールリム幅(前) | 2.15 |
ホイールリム形状(後) | MT |
ホイールリム幅(後) | 2.75 |
ヘッドライト定格(Hi) | 60W/55W |
ヘッドライトタイプ(Hi) | H4 |
テールライト定格(制動/尾灯) | 21W/5W |
スピードメーター表示形式 | アナログ |
メーター表示:エンジン回転計 | 有 |
車両装備:センタースタンド | 有 |