W1SA

本日も快調！当たり前かもですが、すっかりエンストもなし。まあ古いバイクなので、コールドスタート時は温めないとストンとなりますが。

W1SA

75分の夜間？走行後で1回もエンストなし！！
乗り味はマイルドになったかも。
リビルドキャブレターで、しばらく行けそうです。

W1SA

結局、バイク屋さんと相談してキャブレターとエアクリーナー、チョークをリビルドに換装。脱、負のサイクルへ。見た目は新しくなってしまいますが、安定走行第一なので仕方なし！
ポイント調整も済んだし、今後は、フロントのカックンブレーキに向けて貯蓄しなきゃ。
電装系は当面問題ない、つもり。

W1SA

試運転を兼ねて道志・道の駅に来てみましたが平日ですが多くのライダーがいらっしゃってました。
これから1番良いシーズンになりますが
ひょっとして秋が短くなる可能性も否定出来ないですね…。
今年の夏はライダー、バイカーさんにとっては辛い夏だったんじゃないかと思います。
皆さま、お気をつけて！

W1SA

今日はキック1発始動。コールドスタートで一速入れるとエンストは変わらず。アイドリングは900-1000。電圧良。

1時間の走行でエンストはなかったものの、後半はバックファイアしそうな感じ。アイドリングは1000-1100，瞬間的に1300くらいまでメーターが行くこともあり。好調だったのに終盤は微妙。

2速から3速に入りにくいときがある。。というか、ニュートラルでもないのに空回りする。ギア抜けか。

来週はロッカーカバーを増し締めしようか。

W1SA

先日、クラッチオーバーホールしてすこぶる調子が良くなったので調子こいてフロントフォークをオーバーホールしようとしたらWはインナーチューブを引っ張り上げる事が出来ない事に気付きました。💦
すでに取り外しちゃったのでSST(特殊工具)を作らないとダメですね…

ま、何とかなるかぁ…💦

W1SA

本日は、曇り&気温も少し低くバイクには丁度良かったかな。始動もキック3発始動でした。

コールドスタート時、1速に入れてエンスト1回。それ以外、今日のエンストはなかった。
フル充電したから？
それともこれまでのは気温からくる熱ダレだったのか？

いずれにしてもオーバーフローパイプからは、ティクラー使ってもガスが出てこないのは気になるところ。

ロッカーカバーの滲みは、増し締めしようかどうか。

W1SA

本日は、雨が降ったら困るので拭き掃除です。

ドラレコアプリから電圧みたらアイドリング時で11.9V？？低くない？

デイトナのドラレコM820WDのに駐車管理機能
がついてるけど、12.4vまで下がったら停車するはず。放電してるのかな？とりあえず充電しよ。

先代ユーザーのお手製で付けられていたバッテリーバンドも千切れていた。。アブナイアブナイ、買わなきゃ！

W1SA

ヤベェ〜
あまりにも酷いものを買ってしまった…

タコメーターケーブルはW1S用でほぼ未使用の有名リプロ品のはずがそもそも取り付けられないワイヤー構造だったり、被覆敗れ起こしてるし

リアブレーキスイッチはそもそもがハンダ外れしてるし、ハンダも小学校の図工以下の出来栄えだし


萎えた


とにかく酷かった後輪のブレーキ固着はなんとかなったけど、これは酷すぎてほんとに


萎えた


ソロシート化もしたし、あと少しで走れるようになって車検行けると思ってたのに


萎えた


どの道継続の車検は間に合わないし、ゆっくり直しますか…

ちなみに購入した先は同じ人からの購入です、色々晒したいけど今回だけは見逃す…
中国製品で仕入れたヤツの方がしっかりしてるし非常にいいものなんだけど

W1SA

W1SAのクラッチをオーバーホールしました。
フリクションプレートはまだまだ行けそうでしたが新品に交換。
クラッチハウジングはバリが出てたので修正。
プライマリーチェーンのアジャスターのストッパー(赤丸)部分が欠けていたので廃材を利用して作成しました。
クラッチスプリングが限界値以下のようでしたので発注して
肝はここの調整なので
もう一回、開けてやり直します。😅

W1SA

今日は、1時間強走行。電圧良好。
アイドリングスクリューとパイロットスクリューをいじって少し良くなりました。が、やはり信号待ちでニュートラル入れてのエンスト1回、微速速走でエンスト1回！
やはり、スローか油面かなんかなぁ。オーバーヒート気味もある？？

W1SA

やはり、ここで休憩ー。
しかし、信号待ちでのエンストが治らない。。バックファイアするのでアイドリングスクリュー、エアスクリューも戻しました。。
どうすればよいのか？？誰かわかりますかー？？

W1SA

停車時にストールするので、よく見たらアイドリング1000。迫力あるからもっと高いと思っていた。エアスクリューいじるのかな？
そしてご多聞に漏れず、オイルタンクキャップが激しく熱い、すごく熱い！

W1SA

カワサキW1SA 1971

7777.7kmキリ番頂きました！
他の写真は信楽のEnthusiast cafe 307にて。
今日が梅雨前の最後の晴天らしいので乗れてよかったー

滋賀県のたぬきの置物で有名な信楽の国道307号線沿いに、バイクと車の好きな方の立ち寄れるカフェがもうすぐオープンする予定です！ツーリングやドライブの立ち寄りに是非お越し下さい。
オープンは初夏くらいかな。
お店の名前は”エンスージアストカフェ307”です。
みなさん宜しくお願いします！

W1SA

近所のカフェまで。
ダブルやっぱり最高。

W1SA

今日の作業終了！
W1SAの居る風景

W1SA

W1SAサイドカー仕様

W1SA

本格的に涼しくなったので、久しぶりにW1SAに乗って、W3とランデブーしてきました。
道中の写真はなぜか全然撮らずに出発前の写真だけ。針テラスやら、カフェセブンやら、南山城の道の駅やら。また乗ろっと

W1SA

30年来の夢だったW1SAをうちに迎えた！
これからいろいろメンテしてずっと乗って行くゼィ！！

W1SA

鼓動排気音乗り心地最高‼️です

W1SA

ループ橋とW

諸々OH後の試走
クセも無く走りやすくなったがなにか物足りない。

W1SA

本日は三重の伊賀で開催されました
west w1 meeting に参加させて頂きました。
お天気にも恵まれて西日本の各地から100数十台のwシリーズが集まりました。
あんなダブルや、こんなダブル、すんごいダブルとか色々眺めてお話したり楽しかったです。
主催、運営のみなさまありがとうございました♪

W1SA

今週末にW1ミーティングがあるので、今日は久しぶりにエンジンかけて近所を走ってみた。快調。ミーティングへの道中が楽しみ。かれこれ２０年以上お世話になってるW1クラブ。いつもありがとうございます！

W1SA

KAWASAKI W1SA 当時3663台製造されたとの事です。いまは何台残ってるんだろう。当時人気でSAが1番多く製造販売されたみたいですね。
もうちょっと暖かくなったら乗ってやるから待っておくれ。

W1SA

愛車1971年式 KAWASAKI W1SAです。
フルレストア済みなので、雨の日は乗らないし、
道路の水は避けたり、めちゃくちゃ大切にしています。もちろんエアコン屋内保管です。
SAでも前期型でさらにフレームは純正ですがSと同じでマフラーも２点吊りの初期型です。
音はマジで最高にかっけぇー音します。
W1の走行音を収めたレコードもあるんですよ。

W1SA

オレンジのW1SA W3を添えて🍴

W1SA

そうですね...ここのところのトラブルをお話しますです...

車検が終わり、軽トラにw1を乗っけた瞬間にクラッチのレバーが折れました！w
その後直したところ、次の日...



クラッチのタイコが飛びました(走行中)...



で、直すついでにスリーブを打ち込んで強化してニコニコで通勤に使用して四日市に行ったところ...


目的地目前でタイコご飛びました(走行中)...



もう、帰る時はニュートラルで降車し、押して走って飛び乗り1速に入れて走り出す...っていう奇行で帰ってきました

明日またタイコを買ってきて直します...！