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ハスクバーナ | Husqvarna ヴィットピレン401 | VITPILEN 401
車輌プロフィール
2014年のEICMA(ミラノショー)にコンセプトモデルとして展示されたヴィットピレン401は、ハスクバーナが前年に傘下入りしたKTMのネイキッドスポーツ・390デューク用のエンジンとフレームを用いた、カフェレーサースタイルのロードスポーツだった。そのヴィットピレン401が市販型として登場したのが2017年のEICMAで、2018年モデルとしてのリリースが発表された。姉妹モデルとして開発されたダートレーサースタイルのスヴァルトピレン401(エンジン・フレームは同じ)も同様だった。なお、スウェーデン語でヴィット(VIT)は白を、ピレン(PILEN)は矢・矢印を表わした[スヴァルト(SVART)は黒]。このネーミングは、1950年代のロードスポーツ、SILVERPILENにオマージュを奉げたものだった。390デュークもだが、ヴィットピレン401は欧州におけるA2ライセンス所有者向けのモデル(エンジン出力35kW以下・車重1kgあたり出力0.2kW未満)だった。2020年モデルでは、リアシートの快適性を向上させる目的で、サブフレーム長を従来比で40ミリ延長した。ベースとなったKTM・390デュークがモデルチェンジした2024年、ヴィットピレン401もモデルチェンジ。これまで排気量373ccだった単気筒エンジンは、398.7ccにまで拡大され、ライドモード(ストリート/レイン/トラック)の選択も可能となった。フレームなどの車体周りも一新された。また、前モデルではセパレート式だったハンドルは、バータイプになっていた。
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VITPILEN 401
07月02日
40グー!
久しぶりの投稿になりました。
一昨日ひどい夕立で、僕が営むレストランに2発落雷。
重要な危機が3台破壊されました😇
おそらく数百万の損害です。。
昨日は臨時休業。
保険屋さん頼みの状況です😇
ショック過ぎてがむしゃらに走りまくってます🏍️
そういえば安物のマフラーに交換しました。
普通はトルク抜けて高回転にパワー振られるのかなと思ってましたが、逆でした。
バッフルのせいかわかりませんがおそらく純正より抜けてない気がします。
トルクが上がり高回転でVTEC的な盛り上がりがなくなりスムーズになってしまった、、、笑
いいのか悪いのか、すごく乗りやすくなってしまいました😂 -
VITPILEN 401
06月05日
35グー!
#ミシュランタイヤ
ロード6です。
正直車と違ってタイヤによる違いと言うやつを体感出来るほどバイク上級者ではないので、、
何も言えない笑
でもパターンがかっこいい😎
ミシュランのロゴも好き😊
ワインディングでも全く不安なところは無く。
(不安なのは自分の腕と自制心)
スムーズに転がり抵抗もなくロードノイズも気にならない🏍️
でも買い替える時に同じ物を履けるのかは不明笑 -
VITPILEN 401
05月30日
45グー!
と言うわけで友人のスヴァルトと共にチェーン調整。
楽なタイプのアジャスターだと聞いてましたが、実はそうでもなかったです。
と言うのも、2台ともチェーンが肩伸び?部分伸び?してて、緩いところで張り直し、タイヤを回すとガッチガチに張ってるところが出来る、、
2人でGoogle先生とピレンのマニュアル見ながら四苦八苦。
結果チェーンを新調するのが1番いいのですが、とりあえず手元にないので、Google先生によると1番張ってるところで合わせる。
との事だったので、そうしました。
2台とも異音がしますw
いじる前の方が良かった、、😂
早くチェーン買わないと💦
#ヴィットピレン401
#スヴァルトピレン401
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