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ケーティーエム | KTM 250アドベンチャー | 250 ADVENTURE
新車価格帯（実勢価格）
中古車価格帯
車輌プロフィール
KTM・250アドベンチャーは、2021年の新型モデルとして登場した。KTMブランドのトラベルエンデューロにおけるエントリーモデルだった。250デュークと同系の排気量248.8ccの水冷単気筒DOHCエンジンを、トレリス形状のフレームに搭載し、スリッパー機構の入ったクラッチと6速ミッションを組み合わせた。フロントサスは倒立式で、前後のブレーキにはオフロード走行用のABS（アンチロックブレーキシステム）が搭載されていた。これは、リアブレーキへの介入をカットして、後輪スライドを可能とさせるもの。2025年モデルで外観、装備ともども一新された。
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![2025年 250 ADVENTURE・モデル変更[海外]](https://image.bikebros.co.jp/bike_img/1/17339/1_s.jpg)
2025年 250 ADVENTURE・モデル変更[海外] -
![2021年 250 ADVENTURE・新登場[海外]](https://image.bikebros.co.jp/bike_img/1/15459/1_s.jpg)
2021年 250 ADVENTURE・新登場[海外]
フルモデルチェンジ
2025年モデル
ケーティーエム 250 ADVENTURE
ケーティーエム 250 ADVENTURE
※スペック情報は、インド仕様。不足箇所は判明しだい追加の予定
基本スペック
| タイプグレード名 | 250 ADVENTURE |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | フルモデルチェンジ |
| 仕向け・仕様 | 海外メーカーモデル |
| ホイールベース (mm) | 1464 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 232 |
| シート高 (mm) | 825 |
| 車両重量 (kg) | 160 |
| 乗車定員（名） | 2 |
| 原動機型式 | LC4c |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 248.8 |
| カム・バルブ駆動方式 | DOHC |
| 気筒あたりバルブ数 | 4 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 72 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 61.1 |
| 圧縮比（:1） | 12.4 |
| 最高出力（kW） | 23 |
| 最高出力（PS） | 31 |
| 最大トルク（N・m） | 25 |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション |
| 燃料タンク容量 (L) | 14 |
| 燃料（種類） | ハイオクガソリン |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 |
| 推奨エンジンオイル（SAE粘度） | 15W-50 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| フレーム型式 | スチールトレリスフレーム |
| キャスター角 | 62.5° |
| トレール量 (mm) | 99 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク |
| ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 倒立フォーク |
| フロントフォーク径（φ） | 43 |
| フロントホイールトラベル(mm） | 200 |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| ショックアブソーバ本数（後） | 1 |
| リアホイールトラベル(mm） | 200 |
| タイヤ（前） | 100/90-19 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後） | 130/80-17 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
| ホイールリム幅（前） | 2.5 |
| ホイールリム幅（後） | 3.5 |
| ヘッドライトタイプ（Hi） | LED |
| テールライトタイプ | LED |
| 車両装備：アンチロックブレーキ（ABS） | 有 |
| 車両装備：スリッパークラッチ | 有 |