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スズキ | SUZUKI Vストローム1050DE | V-Strom 1050DE
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中古車価格帯
車輌プロフィール
Vストローム1050 DEは、2022年9月に、2023年の新型モデルとして発表されたアドベンチャーモデル。この時点での日本での発表は「海外向け」ということになっていたが、2023年2月から日本でも発売された。Vストローム1050 DEは、同年式のVストローム1050をベースに、オフロード走行性を強化したバリエーションモデルで、前年までのVストローム1050XTと同じキャラクター設定。但し、それまでのVストローム1050XTが、ベースモデルと同じホイールサイズ(前19インチ/後17インチ)でワイヤースポークホイールだったのに対し、DEでは、フロントホイールに21インチサイズ(のワイヤースポークタイプ)を選択していたのが大きな違い。より本格的なアドベンチャーツアラーとして、キャラ設定が濃くなっていたというのがポイントだった。また、ハンドルバーの幅も、ベースモデル+20ミリぶんワイドになっていた。電子制御システムの充実しており、トラクションコントールには、一定のリアスリップを許容する「Gモード」が設定されていた。クイックシフターも標準装備。




2023年モデル
スズキ V-Strom 1050DE
※諸元情報は、発表時のもの(海外向けモデル)。画像及び色名は、欧州向け。
基本スペック
タイプグレード名 | V-Strom 1050DE |
---|---|
仕向け・仕様 | 海外向けモデル |
全長 (mm) | 2390 |
全幅 (mm) | 960 |
全高 (mm) | 1505 |
ホイールベース (mm) | 1595 |
最低地上高(mm) | 190 |
シート高 (mm) | 880 |
車両重量 (kg) | 252 |
乗車定員(名) | 2 |
原動機種類 | 4ストローク |
気筒数 | 2 |
シリンダ配列 | V型(L型) |
シリンダバンク角(°) | 90 |
冷却方式 | 水冷 |
排気量 (cc) | 1037 |
カム・バルブ駆動方式 | DOHC |
気筒あたりバルブ数 | 4 |
内径(シリンダーボア)(mm) | 100 |
行程(ピストンストローク)(mm) | 66 |
圧縮比(:1) | 11.5 |
燃料供給方式 | フューエルインジェクション |
燃料タンク容量 (L) | 20 |
エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
点火装置 | フルトランジスタ式 |
エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 |
クラッチ形式 | 湿式・多板 |
変速機形式 | リターン式・6段変速 |
変速機・操作方式 | フットシフト |
動力伝達方式 | チェーン |
キャスター角 | 27°30′ |
トレール量 (mm) | 126 |
ブレーキ形式(前) | 油圧式ダブルディスク |
ブレーキ形式(後) | 油圧式ディスク |
懸架方式(前) | テレスコピックフォーク |
フロントフォークタイプ | 倒立フォーク |
懸架方式(後) | スイングアーム式 |
ショックアブソーバ本数(後) | 1 |
タイヤ(前) | 90/90-21 |
タイヤ(前)構造名 | バイアス |
タイヤ(前)荷重指数 | 54 |
タイヤ(前)速度記号 | H |
タイヤ(前)タイプ | チューブタイヤ |
タイヤ(後) | 150/70R17 |
タイヤ(後)構造名 | ラジアル |
タイヤ(後)荷重指数 | 69 |
タイヤ(後)速度記号 | H |
タイヤ(後)タイプ | チューブレス |
ヘッドライトタイプ(Hi) | LED |
テールライトタイプ | LED |
スピードメーター表示形式 | デジタル |
メーター表示:ギアポジション | 有 |
メーター表示:燃料計 | 有 |
メーター表示:エンジン回転計 | 有 |
メーター表示:時計 | 有 |
メーター表示:ツイントリップ | 有 |
車両装備:アンチロックブレーキ(ABS) | 有 |
車両装備:走行モード切り替え | 有 |
車両装備:トラクションコントロール | 有 |
車両装備:シフトアシスト機構(クイックシフター) | 有 |
車両装備:DCソケット | 有 |
車両装備:USBポート | 有 |
車両装備:可変スクリーン | 有 |
車両装備:キャリア | 有 |
車両装備:センタースタンド | 有 |