車体が軽く、取り回しに苦労はしません。

「気がついたらスピードが出てた」感じのバイクです。期待していたドカンと来る加速感ではなかったです。

燃費と航続距離は400ccスポーツバイクとしてはかなり満足出来る数字です。シートも柔らかくポジションも楽で荷掛けフックも大きいものが付いているのでツーリングバイクとしても優秀です。放熱も少なくファンが回ることは滅多にありません。乗ってて楽しいバイクです。

不人気故にパーツが少ないです。マフラー変えようにもメーカーの選択肢は多くないです。

足回りが少々柔らかくすぎるかもしれません。古い峠道や舗装が荒い道を攻めようとするとちょっと怖いです。

ノーマルマフラーは静かすぎるので早くマフラーを交換したい。

タマは少ないですが買って損はしないバイクです、もし中古で見かけたらまたがってみるのもいいと思います。

見た目です。
丸目ヘッドライトに丸みを帯びたシンプルなテール、トラスフレーム。
モンスターのパクリとか言われますが、それはしょうがないですね。
あっちよりも丸っこくて、ゆるキャラ的な可愛らしさがあります。

Vツインでトルクもりもりですので、あまり回さなくても前に進んでくれます。
あくまで常識的な速度域ならストレスなく楽しく走れますよ。

中古しかありませんが、なぜか人気がないらしく値段も安いです。
安くても粗悪なわけじゃないので、欲しい人はポンッと買っちゃいましょう。

ドゥカティと違って振動がなくて疲れにくいです。
あれ乗ってましたが、見た目は似てても中身は全然違うバイクです。
SVは荷掛フックなんかもちゃんとついてますので、快適で使いやすい単車です。

顔を近づけるとチープな作り。
フェンダーやタンクの形も、あんまりこだわってない感じでテキトーな雰囲気です。
それが長所にもなりますが。

メットホルダーが使いにくい。
リアシートを外さないと引っ掛けられません。
荷物の多いツーリングのときは面倒でしょうから別のメットロックを用意しましょう。

アクセルON/OFFの反応がちょっと極端すぎますかね。
もうちょっとダルな感じで気軽に遊べればいいんですが。
アイドリングを上げ気味にしてやるとエンブレは弱めることができます。

※追記

サスペンションの動きがイマイチ?
自分のセッティングが下手なだけだと思いますが、硬くしても軟らかくしても落ち着きません。
他のオーナーも概ね良い印象は受けていないようです。
あまりギリギリの走りはしないほうがいいかもしれませんね。
気持ちよく流す程度なら問題ありません。

レスポンスが良いエンジンなので、そこだけ気をつけて乗ってください。
私のようなヘタクソだと神経を使ってしまいます。

現行のグラディウスはまだ高いですし、見た目も大幅に変わっていますね。
お金もないし見た目もシンプルなのがいいなあ、という人はこっちを選んで失敗はしないと思います。

加速力がある
Vツイン独特の排気音が良いうるさ過ぎない
トルクがあり低速でも乗りやすい
燃費が良い
軽い
人とカブらない

軽いので風にあおられる
エンブレが強い(慣れれば気にならない)
パーツが少ない(無用なカスタムをせずにすむか?)
荷物がほとんど載らない
メットホルダーが使いずらい

マイナー車ながら良いバイク。軽くスリムなので倒しこみもしやすい。特にSV400はネイキッドのバーハンドルなのでワインディンが楽しく街中でも楽。だがカウルが無く軽いので高速巡航は辛いかも。私は中古で程度のいいものを安く買うことができましたが、タマ数が少なく最近は若干高くなっているような気がします。購入するならお早めに。

回さなくてもトルクがあるので、ズボラ運転できます。
回せば十分速いです。
倒しこみは軽いです、ヒラヒラ走れます。
旋回中の安定感は少し無いかな。
燃費がいいので、満タンで300kmくらいまではGSを気にしていません。
172cmで両足ベッタリです。

パーツが少ないので、探すのに苦労しました。
自分の年式だと、車検の通るAftermarketマフラーは無いかな。

いいバイクです。オフ車に乗っていた自分は、マルチのバイクより違和感が少ないです。姿勢は少し前傾なので最初は、慣れませんでした。

・トルクがあるのでどこらでも加速する?
・ナマクラギアでの加速もする。
・昔の規制前のマルチと同加速します、
・オイルはイイのを入れるとトルク感が増しますょ。

元々フルカウル用なんでハンドルの切れ角度が少なく、Uターンしにくい。サイドスタンドがへたってバイクが寝てくるので、坂道に駐車の際は注意が必要です（二回ほどクラッチレバーが折れました）。
高速120キロ巡航がイイですが、以上になるととたんに燃費が17キロ位になる。

通勤 ツーリングと マルチでは及第点です.
ツインのアメリカンを考えてられる方には、
バイクの走りに必ず満足しますので、早まらないで下さい。

下からトルクもりもりで加速がスゴイ！高回転までストレス無く回ります。高回転を多用せずとも充分走るので、飛ばさなくても楽しいです♪くねくね道で快走するのも勿論楽しいです。

スタイルがカッコイイ(^ー^)

「巷であまり見かけない、希少なバイクに乗ってる」って優越感があります(笑)

カスタマイズパーツが少ないと言えば少ないですが、もともとカッコイイし、動力性能も申し分ないので、そんなに弄らなくていいと思いますけどねぇ。

車検があること。

このバイクに限らずですが、年々純正パーツのストックがなくなってくる事。できればずっと乗っていたいですからねぇ。
今の所はまだ大丈夫だと思うけど…。

インプレ文だけではなかなか良さがワカランもんですよね。自分は、試乗する事ができたので幸いでした。試乗して即「これ、イイ！」と気に入ってしまいました(^^)

他のインプレで「長距離だとお尻が痛くなる」、「エンブレがキツイ」、「足回りがちょっと…」ってのを目にしますが、こんな出来のいいシートなかなかないと思いますけどね。エンブレもそんなにキツくありませんし、足回りになんの不満もありません。気持ちよく旋回できます。

車体のバランスが上手くまとまってると思います。
伸びでは400ccマルチに引けをとってしまいますが…伸びなんて400ccマルチどころかリッタークラスの方がより伸びるんですから。。SSなんかもうスゴイもんです。伸びと絶対速度を求めるなら、大型に乗りましょう。

それよりも、街中やワインディングで排気量差を感じさせない加速力・フラットトルクを発揮する方が断然イイと思います。SV400は正にそんなバイクです☆

400ccクラスで楽しむならNO.1！と思っております。

中低速ではトルクがあり乗りやすく、高速域では「ツインの400??」って加速をします。世間で言われるほど、ギクシャクはしません。アクセルワークで解消できる範囲です。

ありません。

とにかく最高です!　Vツインに興味のある方は、是非オーナーになってください。いろいろとSUZUKI車は「どうのこうの」言われますが、全く問題ありません!　自分は中免で21年間過ごしてきましたが、今まで乗ってきたなかでは間違いなく最高の1台です!
直4はあまり好きではないので、余計にツインを好むのかもしれませんが、2stを好んできた自分にも納得できる車でした。

400の中では最速かもしれません。
峠だったら､大型にも負ける気がしません（笑

とにかくパーツが少ない。
エンブレがキツイです。

おすすめです。

クラス唯一のVの鼓動に惚れました。

ありません。

まだ未知な点があるという意味で4点！