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スズキ | SUZUKI RM-Z450
車輌プロフィール
スズキ初の4ストエンジン搭載モトクロッサーとして、2005年に登場したのがRM-Z450だった。2000年代に入り、モトクロスレーサーの4スト化が進む中での登場だった。2008年にはフューエルインジェクションを搭載、15年にはスタートダッシュをサポートするS-HAC（スズキホールショットアシストコントロール）※1を装備した。2018年モデルで全面的に刷新され、外観デザインを一新。新設計フレームなどの採用で、市販モトクロスレーサーとしての基本性能を大きく向上させた。2020年モデルでECU変更、2023年モデルでも一部仕様変更を受けた。※1スズキホールショットアシストコントロールの「ホールショット」とは、スタート直後の最初のコーナーをトップで通過することを意味するレース用語。※競技専用車両につき、ナンバー取得不可。公道走行はできない。
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2026年 RM-Z450 -
2025年 RM-Z450 -
2024年 RM-Z450 -
2023年 RM-Z450・仕様変更 -
2022年 RM-Z450 -
2021年 RM-Z450 -
2020年 RM-Z450・仕様変更 -
2019年 RM-Z450 -
2018年 RM-Z450・モデル変更 -
2017年 RM-Z450 -
2016年 RM-Z450・仕様変更 -
2015年 RM-Z450・仕様変更 -
2014年 RM-Z450・仕様変更 -
2013年 RM-Z450・仕様変更 -
2012年 RM-Z450 -
2010年 RM-Z450 -
2009年 RM-Z450 -
2008年 RM-Z450・仕様変更
2010年モデル
スズキ RM-Z450
基本スペック
| タイプグレード名 | RM-Z450 |
|---|---|
| 型式 | RL42A |
| 発売年 | 2009 |
| 発売月 | 10 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 乗車定員（名） | 1 |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 449 |
| カム・バルブ駆動方式 | DOHC |
| 気筒あたりバルブ数 | 4 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 96 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 62.1 |
| 圧縮比（:1） | 12.5 |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション |
| 燃料タンク容量 (L) | 6.2 |
| エンジン始動方式 | キックスターター式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | DIMR8A10 |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 1 |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 13 |
| スプロケット歯数・後 | 50 |
| チェーンサイズ | 520 |
| 標準チェーンリンク数 | 116 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク |
| ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 倒立フォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| ショックアブソーバ本数（後） | 1 |
| タイヤ（前） | 80/100-21 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（前）タイプ | チューブタイヤ |
| タイヤ（後） | 110/90-19 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後）タイプ | チューブタイヤ |