超が3つの不人気車。
アフターパーツが無いので散財の心配なし。
最近のカミソリのようなバイクに比較して
年寄りにもやさしい加速のキャブ車。

クソが3つの重量車。
アフターパーツが無いのに他車互換を探させる悪い奴。
最近のバイクに試乗した帰り道、イギリスの2階建てバスかと思うような
まったり感。

やめとけ。
部品も無くなる。
オークションでウチのよりも程度がいいバイクが売れないから
どんどん解体されバラ売りされてるのを見るのはツライが反面有難い。
部品だけでもう1台作れそうなパーツの山が築けた。
一体、どこに向かう気なのか自分でもわからなくなるから・・
やめとけ。

デザイン。
カタログスペックにビビってましたが、意外に乗りやすい。
油冷で、結構ファンが多くて、話しかけられる。
下からトルクがあるので、パワーバンドに神経質にならずに走れる。
旧車と言える年式にも関わらず、元気。

やはり、重い。
6速欲しいな～。
ついつい流して走っちゃってる。
六甲走っても、気づくと2速固定で走ってて、逆に下手になる気がする。
パーツが無い。
モノを積もうと思わないで下さい。

それ相応に年式が古いので、キチンとメンテしてあるものを選ばないと、あちこち直すハメになるのでは?
とりあえず、パーツを探すのは大変ですので、カスタムに不自由します。

・若いころの憧れ、油冷エンジン
・街中で、注目度抜群
・エンジンの振動、しびれるハンドル
・3千回転くらいからの、延びるトルク感

・現在のメガスポーツと比べると、加速感がイマイチ
・18インチタイヤのコーナーリング

もう30年経ちますので、あちこち、ガタがきていると思います。
信頼のおけるお店で、キッチリと整備してもらってから、乗ってあげてください。
約1か月乗って、CBR1100XXの下取りとなりました。

https://oldcar8090.blogspot.com/

全部!

無し

とりあえずズド～ンと速いです!
最近のバイクに飽きた方や刺激の欲しい方に最適!

ネイキッド仕様だったので乗りやすかった。

雨が降った次の日に乗るとエンジンの調子が悪くなる。重い。古くさい。5速しかない。

拘りがなく予算があるのであれば、このバイクを買うよりR1000か隼を買った方がいいと思う。

年式は古いが、なかなか走るバイク。高速も安定している。

重い。チューニングのパーツが少ない。

大型バイク入門には、とても良いと思います。値段も手ごろだし、現代のバイクにも、引けをとらない走りをします。スタイルが嫌いで無ければ買いですよ!

・やっぱり形が1番!
・フロントのデカさ!
・テールの美しい形！

ノーマルなら重いかな!
砂利道で手押しができれば、君もスーパーマッチョ!
マフラーを変えれば、15から20kgは軽くなるから楽勝。

古いから 錆に注意!
フロントホークやスプロケチェーンには、よーく注意。

フレーム形状とスタイル。15年も前のバイクだが圧倒的な加速は健在。
あと今のバイクには無いビッグバイクらしい雰囲気が好き。

収納スペースは無いに等しい。
せめてコンパクトなカッパ位は入るスペースが欲しい。
あと燃費がもう少し良ければ…。

古いけど性能的には問題無いと思います。エンジンも丈夫だし。
何と言っても油冷より相場がお手頃!!
自分は40万で購入しましたが、満足してます。
多少重いですが、形が好きなら是非!!

油冷ではなく水冷ですが、滅多に見ないので注目されます。
可愛らしい面構えとは裏腹にかなり速いです。
ヨシムラサイクロンマフラー(チタン)を入れてますがアイドリングや通常走行では意外なほど静かですが、回せば良い音がします。
タンデムも楽にこなしてくれるので二人で出かけることが多くなりました。

他の方も言っておられますが、６速が欲しいですね。
純正のハンドルの位置が私には合わず、Aftermarket品のセパハンに交換しましたが、前期型と後期型ではフォークの径が違うのでハンドルの交換には注意が必要です。

パーツを含め、しっかりとメンテナンスをしてくれるショップを選んだほうがいいと思います。
最新のバイクにはない味があると思うので、是非乗ってみてほしいです。

ツーリングからサーキットまで何でもこなせます。
油冷の荒々しさは乗るたび新鮮に感じます。
スタイリングもレプリカブーム当時のデザインで好み。
大きな丸目がかわいい。

重心が高く、峠ではバランスが悪いかな。
ミッションがロング。6速がほしい。

もう旧車の部類でしょうか。パーツ供給もそろそろ心配です。
信頼の置けるショップでの購入をお薦めをします。